WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
21 Часов
:
06 Минут
:
17 Секунд
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
1 день
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
24 дня
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
36 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: эксперименты Red Bull с передней подвеской

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: эксперименты Red Bull с передней подвеской
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
4 дек. 2019 г., 12:46

На тестах в Абу-Даби команда опробовала на своей машине RB15 весьма примечательное решение с прицелом на сезон 2020 года.

По регламенту тестов по протяжении четырех первых часов вторника команды могли менять настройки и конфигурацию своих машин для сбора данных.  

В Red Bull использовали эту возможность для изучения модифицированной подвески. В новой версии (она слева на фото) диагональный тянущий рычаг укорочен – и соединяется со ступицей посредством удлиненного крепления. Такая конструкция (показана красной стрелкой) позволила изменить кинематику подвески по сравнению с прежней схемой. 

Red Bull Racing RB15, dettaglio della sospensione con il bracket

Red Bull Racing RB15, dettaglio della sospensione con il bracket

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15, dettaglio della sospensione anteriore solita

Red Bull Racing RB15, dettaglio della sospensione anteriore solita

Photo by: Giorgio Piola

По всей видимости, изменения связаны с потенциальным переходом Формулы 1 на новые шины. У них заметно отличаются характеристики, и конструкторы из Милтон-Кинса заранее спрогнозировали, как получить максимум от сликов 2020 года. 

Читайте также:

Так как Pirelli пообещала расширить рабочий диапазон и снизить скорость износа, новая конструкция рычага даст возможность использовать эти характеристики для получения максимума от шин.

Red Bull, bracket della sospensione anteriore 2017

Детали передней подвески Red Bull, 2017 год

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Похожую концепцию мы уже видели у Red Bull в 2017 году (на иллюстрации выше). Теперь она оказалось востребованной вновь. Стоит добавить, что в Mercedes тоже активно используют подобные методы, даже несмотря на то, что недавно FIA ограничила вертикальные перемещения корпуса машины при повороте руля величиной в 5 мм. 

Это было сделано для того, чтобы ограничить возможность использования элементов подвески в аэродинамических целях. 

Читайте также:

Кроме того, в Абу-Даби на RB15 использовались многочисленные матрицы с датчиками. Одну из них разместили даже перед колесами передней оси (показана белой стрелкой на одном из фото выше). Это средство сбора данных об аэродинамических характеристиках новых шин.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 nel primo giorno di test Pirelli ad Abu Dhabi

Макс Ферстаппен, Red Bull RB15, на тестах в Абу-Даби

Фото: Джо Портлок / Motorsport Images

Следующая новость
Хорнер выразил доверие FIA в вопросе контроля за моторами

Предыдущая новость

Хорнер выразил доверие FIA в вопросе контроля за моторами

Следующая новость

Лучшие фотографии второго дня тестов Pirelli в Абу-Даби

Лучшие фотографии второго дня тестов Pirelli в Абу-Даби
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Тесты в Абу-Даби
Сессия Среда
Местонахождение Яс-Марина
Пилоты Макс Ферстаппен В Магазин
Команды Red Bull Racing В Магазин
Автор Франко Нуньес