Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
26 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
82 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
96 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
103 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
117 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
124 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
138 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
152 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
180 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
187 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
194 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
208 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
215 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
222 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
236 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
251 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
279 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
288 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: эксперименты Red Bull с гибкостью крыльев

Пока соперники испытывали в пятничных тренировках Гран При США шины 2020 года, команда из Милтон-Кинса проводила собственное исследование: две камеры тщательно фиксировали деформацию элементов заднего крыла.

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: эксперименты Red Bull с гибкостью крыльев

Как известно, технические потрясения ждут Формулу 1 с 2021 года, тогда как регламент следующего чемпионата останется практически неизменным по сравнению с действующим сейчас. Потому все данные, собранные с использованием нынешних машин, будут полезны для конструкторов в ближайшие месяцы. 

В пятницу в паддоке техасской трассы можно было увидеть необычные элементы на Red Bull Макса Ферстаппена. Передняя и задняя кромка главной плоскости заднего крыла и прилегающие к ним участки были покрыты специальной антибликовой пленкой, на которую по краям были нанесены черно-белые контрольные метки.  

Такие же метки можно увидеть и на вспомогательной плоскости – той, которая используется при активации системы DRS. 

Все это было сделано, чтобы максимально точно отслеживать деформацию элементов крыла под аэродинамической нагрузкой при работе на трассе.

Red Bul Racing RB15, dettaglio delle telecamere HD montate ai lati del cofano motore

Камеры высокого разрешения на Red Bul RB15 Макса Ферстаппена

Фото: Джорджо Пиола

Для точной фиксации машину также оснастили парой камер высокого разрешения – они разместились в каплевидных кожухах по бокам от верхнего воздухозаборника. 

Кроме того, дополнительные датчики были размещены на элементах задней подвески. Они позволяли контролировать вертикальные перемещения.

Хорошо известно, что Red Bull использует концепцию с большим наклоном корпуса машины вперед, чтобы повышать эффективность диффузора в поворотах. На прямых прижимная сила опускает задок ближе к асфальту. Какое в точности положение занимает шасси в различных условиях, позволят понять собранные данные.

Читайте также:

Леклеру заменят мотор, штрафов не будет

Предыдущая новость

Леклеру заменят мотор, штрафов не будет

Следующая новость

Онлайн. Гран При США: квалификация

Онлайн. Гран При США: квалификация
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При США
Сессия Первая тренировка
Команды Red Bull Racing
Автор Франко Нуньес