Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: двойное T-крыло Ferrari SF70H

По ходу тренировок в Шпильберге Скудерия опробовала новый вариант Т-образного крыла с увеличенным уровнем прижимной силы.

В нынешнем сезоне команды активно экспериментируют с аэродинамическими элементами в области, которая внезапно оказалась доступна для них из-за просчетов при формулировке нового регламента. 

Мы уже видели двойные и даже тройные Т-крылья, а также несколько деталей, установленных в 50-миллиметровой зоне перед задними крыльями на разной высоте.

На Гран При Австрии Ferrari привезла очередной вариант – он имеет две плоскости, особенность которых в том, что каждая имеет длинную и довольно широкую продольную прорезь. Это уже не новинка, но в Шпильберге на SF70H профили крыла впервые получили увеличенный угол атаки. Это позволило добавить прижимной силы в задней части машины.

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Ferrari SF70H: ecco lo sfogo d'aria maggiorato delle pance con l'aggiunta dei profili a sbalzo già visti nelle libere a Baku

Photo by: Sutton Motorsport Images

Как мы уже рассказывали, в Ferrari начали работу с очередными доработками в Баку, но затем сняли их с машин. В Австрии пакет появился вновь – в частности, это касается небольших крылышек в районе выходных отверстий для воздуха в задней части понтонов. 

Сами отверстия были увеличены, чтобы добавить эффективности охлаждения. 

Кроме того, команда вернулась к варианту «сиденья для обезьянки» с максимальным уровнем прижимной силы: элемент состоит из двух частей, каждая имеет по несколько аэродинамических профилей.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австрии
Трек Red Bull Ринг
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100