Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: днище Renault RS16

Использование французской командой нового днища в Японии продемонстрировало – коллектив по-прежнему старается улучшить эффективность машины этого года, но также ведёт работу по развитию, результаты которой можно будет использовать в будущем.

Днище, представленное в Японии, имеет иную конструкцию продольных вертикальных бортиков – внутренний из них уступил своё место двум элементам различной формы с тем, чтобы смягчить негативный эффект от турбулентного воздуха, вступившего в контакт с колесом.

Когда шина деформирована при вращении и под нагрузкой, поток воздуха после контакта с ней становится турбулентным и направляется от шины прямиком в диффузор, ухудшая его производительность.

Все команды используют прорези и бортики перед задним колесом, чтобы выстроить аэродинамические структуры потоков, уменьшающих влияние этого эффекта.

Конечно же, хотя подобные конструкции используются достаточно часто, каждая команда имеет свои собственные предпочтения в дизайне, основанные на особенностях конфигурации автомобиля – будь то аэродинамические или механические настройки.

Renault Sport F1 Team RS16 floor detail
Днище Renault RS16

Фотография: Джорджо Пиола

Эта область автомобиля, несомненно, будет в центре внимания команды в преддверии 2017 года. Даже с большим диффузором эффект будет сохраняться, так как шина также увеличится в ширину – при этом турбулентный поток станет попадать в другую точку с учетом того, что диффузор будет начинаться в 175 мм впереди оси заднего колеса, а не вровень с ней.

Pirelli будет также использовать другую конструкцию для своего модельного ряда шин сезона 2017 года. В них больше не будет задействован эффект термического износа – командам предстоит проработать этот вопрос, используя для работы в аэродинамической трубе предоставленные итальянским производителем шины.

Подготовительные работы на трассе позволяют предположить, что команда вернула старую спецификацию днища (на верхнем фото) – так же, как на время этапа в Японии, – хотя нельзя исключать и еще одно испытание нового варианта.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При США
Трек Остин
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100