Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: днище Renault RS16

В Энстоуне решили обратить внимание на область перед задними колёсами – она была доработана в преддверии Гран При Японии.

Внутренний из пары продольных вертикальных бортиков уступил своё место сразу двум элементам. Первый из них теперь заходит гораздо дальше вперед и имеет изгиб, чтобы "захватывать" поток, огибающий понтон.

Кроме того, задняя кромка этого элемента получила куда более пологий наклон, чем прежде. Это позволяет разделить потоки и помочь второму бортику, расположенному следом. Он выше и имеет изгиб в поперечном сечении.

Эти элементы вместе с россыпью других "мелочей" в данной области служат для контроля за турбулентным воздухом, вступившим в контакт с колесом. Негативный эффект проявляется особенно сильно, когда шина деформируется под нагрузкой – тогда возмущенные потоки направляются прямиком к диффузору, нарушая его работу.

Различные прорези и бортики призваны по возможности оградить диффузор от нежелательного воздействия, что не только сохраняет его эффективность, но и улучшает общий баланс шасси в переходных условиях.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Японии
Трек Сузука
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100