По итогам пятницы в Имоле многие поспешили объявить, что противостояние Mercedes и Red Bull по сути закончено: Валттери Боттас стал быстрейшим в обеих тренировках, но главное – гонщики перестали жаловаться на нестабильность задка W12.

Читайте также:

• Интриге конец? Пилоты Mercedes довольны поведением болида в пятницу
• Ферстаппен признал прогресс Mercedes, но не увидел причин для ухода из Red Bull

Однако с утра в субботу Макс Ферстаппен ясно дал понять, что до ясности в споре двух топ-команд еще очень далеко, и Red Bull не сдастся без серьезной борьбы. В этой борьбе очень важно дорабатывать машину, и в Имоле у RB16B появились определенные обновления. 

Речь о небольших элементах, которые направляют потоки, протекающие вдоль днища. На Red Bull и прежде были пять «плавничков», которые отклоняют воздух наружу (показаны левой стрелкой). Но теперь вместо прямоугольной они получили более сложную форму – это результат той самой «работы с воздухом», в которой так хорош Эдриан Ньюи.

Использование инструментов CFD позволило конструкторам добавить машине еще чуть-чуть эффективности. Это же относится и к более крупному элементу в районе Z-образного участка кромки (показан центральной стрелкой).

Его расширение в задней части способствует формированию своего рода «аэродинамической юбки», которая защищает разреженное пространство под днищем от внешних потоков. 

Наконец, по сравнению с Бахрейном чуть изменилась геометрия элементов прямо перед задним колесом. 

Читайте также:

• Как Mercedes добавила машине стабильности? Все дело в секретных углублениях
• Технический брифинг: заднее крыло Ferrari SF21 в Имоле
• Технический брифинг: переднее крыло Alpine A521