В прошлом году коллективу из Энстоуна (тогда еще носившему имя Renault) удалось вернуться на призовой подиум Ф1. Такие результаты стали следствием прогресса команды – пусть и не столь быстрого, как надеялись ее большие боссы, принимая решение возобновить заводскую программу в 2016 году. 

Считается, что этой зимой серьезной обузой для Renault/Alpine стала проблема с корреляцией – данные из аэродинамической трубы показывали одно, а на реальной трассе получалось совсем другое. Из-за этого Фернандо Алонсо с Эстебаном Оконом в первых Гран При приходилось бороться не за подиумы, а за очки.

Однако сейчас команде удалось решить вопрос корреляции. Это потребовало времени и ресурсов, что не слишком здорово в условиях лимита бюджетов, но конструкторы «перетрясли» машину – и теперь пробуют наверстать упущенное. 

На каждый Гран При Alpine привозит какие-то новинки, и этап в Монако не стал исключением.

В княжестве за сине-голубых A521 появились новые дефлекторы. Общая идея изменений в том, чтобы направить как можно больше воздушных потоков к Z-образному вырезу в кромке днища. В Ф1 уже убедились, какой это мощный аэродинамический инструмент. Он позволяет генерировать завихрение, которое «запечатывает» пространство под днищем и добавляет машине прижимной силы, одновременно почти не повышая лобовое сопротивление.

Передняя кромка дефлектора получила выступ в верхней части, а под ней появился вертикальный элемент изогнутой формы. 

Дефлектор Alpine A521, версия с презентации

Фото: Alpine