Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: что скрыто внутри Mercedes W07

Возможность изучить внутреннее устройство современных машин Ф1 выдается крайне редко. Но наш снимок позволит увидеть то, что обычно скрыто от посторонних глаз.

Пожалуй, в Mercedes достигли самого высокого уровня кооперации между разработчиками мотора и шасси в стремлении выжать максимум возможного из машины.

Первое, что необходимо отметить – радиаторы в боковых понтонах. В 2016 году они имеют изогнутый профиль (выделены голубым цветом), что позволяет повысить эффективность охлаждения и добиться более плотной компоновки, получая аэродинамический выигрыш.

За ним мы видим теплозащиту выхлопных труб (выделена красным цветом). Год назад команда ощутимо изменила их конфигурацию, но сейчас версия 2015-го осталась почти прежней. Впрочем, работы в этой области требуют всего одного жетона, так что можно ждать новаций по ходу сезона.

У Mercedes было в общей сложности 19 жетонов, и 13 из них по-прежнему не использованы.

Чемпионы мира уже в прошлом году захватили инициативу, раньше прочих внедрив впускные коллекторы переменной геометрии, запрет на которые перестал действовать в 2014-м.

Хотя сама по себе эта технология уже далеко не нова, она еще не проявляла себя во время гибридной эры, когда очень высоки требования к процессу производства бензохимической энергии, особенно в свете ограничений на мгновенный расход топлива.

Кожух (выделен зеленым цветом на снимке вверху) в 2016-м стал больше, а его форма стала чуть иной. Это реакция на необходимость установить под ним впускные коллекторы переменной геометрии.

Mercedes W07 airbox
Воздухозаборник Mercedes W07

Иллюстрация: Джорджо Пиола

В Mercedes смонтировали один из масляных радиаторов позади силовой установки (выделен желтым цветом). Именно к нему идет воздух из двух боковых каналов увеличенного воздухозаборника.

 

The rear wing of the Toro Rosso STR10 support pylon on the STR10 intersects with the exhaust
Пилон заднего крыла Toro Rosso STR10 проходит насквозь через выхлопную трубу

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Помимо двигателя, также можно отметить, что на W07 сохранилась структура в форме перевернутой буквы Y, не которой крепится заднее крыло. Она обходит выхлопную трубу с двух сторон.

Тем временем всё больше команд следуют примеру Toro Rosso, у которой единственный пилон пронизывает трубу насквозь, что дает аэродинамическое преимущество.

Дополнительная информация: Мэтт Сомерфилд

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бахрейна
Трек Международный автодром Бахрейна
Команды Mercedes
Тип статьи Аналитика
Тэги техника
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100