Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Гонка через
02 Часов
:
35 Минут
:
50 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
4 дня
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
18 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
32 дня
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
46 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
53 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
60 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
74 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
103 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
110 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
124 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
137 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: антикрылья Alfa Romeo С38 для этапа в Спа

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: антикрылья Alfa Romeo С38 для этапа в Спа
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
3 авг. 2019 г., 10:52

Несмотря на совершенно неподходящий характер трассы, Alfa Romeo привезла на «Хунгароринг» несколько экспериментальных элементов, обеспечивающих малый уровень прижимной силы. Их важно проверить перед Гран При Бельгии.

Несмотря на смену технического директора, команда из Хинвиля продолжает активно дорабатывать свою машину. В первой тренировке венгерского этапа Антонио Джовинацци ездил на машине в экспериментальной конфигурации. 

При детальном изучении шасси обнаружилось, что оба крыла его Alfa Romeo предназначены вовсе не для «Хунгароринга». У переднего в дальнем закрылке каскада был сделан V-образный вырез. Он позволяет снизить лобовое сопротивление и повысить скорость на прямых.

Заднее крыло Alfa Romeo C38

Заднее крыло Alfa Romeo C38

Фото: Джорджо Пиола

Сзади на Alfa Romeo также установили элемент, обеспечивающий прижимную силу ниже средней. Основная плоскость крыла имела практически горизонтальную форму, чуть поднимаясь к торцевым пластинам.  

Вспомогательная плоскость с уменьшенной хордой (ее поперечный размер меньше максимального, установленного правилами) также получила слегка стреловидные очертания. 

На торцевой пластине хорошо видны пять вертикальных элементов в переходной области. Они перенаправляют воздушные потоки, создавая более оптимальное распределение давления.

Команда сняла оба крыла уже ко второй пятничной сессии, но нет сомнений, что они вернутся на С38 после летнего перерыва, когда Формула 1 приедет на Гран При Бельгии.

Следующая новость
Онлайн. Гран При Венгрии: третья тренировка

Предыдущая новость

Онлайн. Гран При Венгрии: третья тренировка

Следующая новость

Хэмилтона и Ферстаппена по итогам финальной тренировки в Венгрии разделили 0,013 секунды

Хэмилтона и Ферстаппена по итогам финальной тренировки в Венгрии разделили 0,013 секунды
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Венгрии
Сессия Третья тренировка
Местонахождение Хунгароринг
Пилоты Антонио Джовинацци
Команды Alfa Romeo
Автор Франко Нуньес