Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: зубчатые крылья возвращаются в Ф1

Пословица гласит: что было – то прошло, и быльём поросло. Но в Формуле 1 команды порой обращаются к прежним приёмам, чтобы получить выгоду.

Недавно мы увидели новую тенденцию: концевые кромки антикрыльев стали получать зубчатую форму. Идея не нова, но интересно, что к ней вернулись именно сейчас – когда команды пробуют отыскать дополнительное преимущество в условиях очень серьезных ограничений.

Идея McLaren

 

McLaren MP4/29 rear wing vortex
McLaren MP4/29, заднее антикрыло

Иллюстрация: Джорджио Пиола

Давайте начнем нашу историю с 2014 года, когда McLaren привезла в Хоккенхайм новое заднее крыло. Его вдохновителями стали мать-природа и дизайнерские решения прошлых лет.

Концевая кромка главной плоскости и передняя кромка верхнего элемента получили синусоидальную форму – если среди читателей есть поклонники морской биологии, то они охотно подтвердят, что такие же очертания имеют кончики спинных плавников у горбатых китов.

Исследования выяснили, что они повышают возможности для маневров, позволяя располагать крылья под меньшими углами атаки без риска срыва потока. Это происходит из-за иной конфигурации граничного слоя.  

В то же время, возросшая длина поверхности снижает силу создаваемых завихрений и уменьшает лобовое сопротивление.

В McLaren явно ощущали, что эта идея стоит вложенных ресурсов, так как позволяет компенсировать слабые стороны их машины.

Mercedes W06 front wing Sochi & front wing bottom view
Переднее антикрыло Mercedes W06 в Сочи (плюс вид снизу)

Иллюстрация: Джорджио Пиолы

В 2015 иду идея возродилась, на этот раз в Mercedes – и в конструкции переднего крыла. Зазубренная кромка появилась на задней поверхности предпоследнего элемента в большом каскаде.

Она не просто позволила прямо повысить аэродинамическую эффективность в этой области, но и позитивно сказалась на распределении воздушных потоков, сдвинув точку их разделения за верхней кромкой каскада.

Mercedes AMG F1 W06 rear wing
Заднее крыло Mercedes AMG F1 W06

Фото: Джорджио Пиола

В концовке сезона-2015 Mercerdes вновь обратилась к этой теме, сделав зубчатой одну из кромок заднего крыла. Это же решение команда изучала вновь по ходу недавних зимних тестов.

Как демонстрируют наши эксклюзивные кадры, используется зазубренная лента (на фото вверху), которая устанавливается на разной высоте на кромке аэродинамического профиля – это позволяет оценить, какой выигрыш можно получить в условиях реальной трассы.

Понятно, что это промежуточное решение – перед тем, как изготовить полноценную плоскость с зубчатым краем. 

Mercedes W07 serrated main flap rear wing
Зубчатое антикрыло Mercedes W07

Иллюстрация: Джорджио Пиола

В финальный тестовый день команда получила новые элементы заднего антикрыла, похожие на те тестовые образцы, которые мы видели до этого.

 

Mercedes W07 serrated main flap rear wing (yellow inserts)
Зубчатое антикрыло Mercedes W07 (желтые вставки)

Иллюстрация: Джорджио Пиола

Новая кромка основной плоскости является логическим продолжением тех идей, что испытывала команда.

Как вы можете видеть, с каждой стороны посередине между краем и центром машины зубцы сходятся симметрично (выделено желтым). Это не аномалия, а намеренный ход – он позволяет Mercedes уложиться в нормы правил и оставить зубчатую кромку.

Ferrari SF16-H serrated gurney flap rear wing
Зубчатая кромка заднего крыла Ferrari SF16-H

Иллюстрация: Джорджио Пиола

Но не будем ограничиваться чемпионами мира. Ferrari тоже уделила внимание “зубчатому вопросу”. В первый день второй сессии на машинах ненадолго появилась кромка заднего крыла с неровным краем.

Похожие решения мы уже видели у Williams в 2004 году и у Renault в 2005-м. Команды использовали его в стремлении повысить общую аэродинамическую эффективность антикрыльев (внизу).

 

Williams FW26 rear wing Monza & Renault R26 rear wing Budapest
Задние крылья Williams FW26 в Монце и Renault R26 в Будапеште

Иллюстрация: Джорджио Пиола

Так что в старые решения еще вполне возможно вдохнуть новую жизнь.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Ferrari , Mercedes
Тип статьи Аналитика
Тэги джорджо пиола, техника
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100