Технический анализ Джорджо Пиолы
Технический анализ: зеркала Ferrari, которые появились и исчезли
Для конструкторов Формулы 1 зеркала заднего вида давно стали неизбежным злом: если бы не требования безопасности, от них сразу бы отказались. Но в командах давно научились выжимать эффективность из всего, что только можно.
С самого начала нынешнего чемпионата зеркала Ferrari SF71H оказались в центре внимания из-за своей особенной конструкции с «дырявым» корпусом. По ходу первых Гран При команда чуть изменила конфигурацию зеркал в Баку, затем перенесла их на Halo в Барселоне и вновь переделала к Монако.
Мы решили вспомнить все эти метаморфозы и проанализировать их причины и последствия.
Уникальная концепция
Корпуса зеркал, состоящие из двух элементов, сразу заинтересовали всех в Формуле 1 – в других командах начали анализировать это решение, чтобы понять, можно ли обернуть его себе на пользу.
К Гран При Азербайджана Скудерии пришлось внести коррективы в конструкцию зеркал: пункты 3.5.2 и 3.5.5 Технического регламента требуют, чтобы на виде сверху ни один элемент не заходил в определенную правилами зону. Там же есть оговорка, что все то, что скрыто под зеркалами, не принимается во внимание.
Чтобы не переделывать днище в очень важной области, где на SF71H расположены несколько «лезвий», в Маранелло просто нарастили корпуса зеркал несколькими треугольными элементами, спрятав под ними все, что требовалось.
На необходимость подобных корректив внимание FIA обратили соперники команды – и федерация приняла необходимые меры.
В Барселоне участники Ф1 получили право крепить зеркала к Halo. Ferrari первая воспользовалась им – и сразу же оказалась в центре внимания. Вопросы вызвали не сами зеркала, а система, которая, по заверениям команды, была призвана гасить вибрации.
Довольно крупный открылок помещался над зеркалом и был связан с ним жестким стержнем. Обвинения в том, что эта конструкция приносит аэродинамическую выгоду, не заставили себя ждать.
FIA разрешила Скудерии оставить такое решение на испанский уик-энд – и запретила его дальнейшее использование.
В Монако крепления зеркал остались прежними, а от «антивибрационной» системы не осталось и следа. Многие назвали этот факт свидетельством того, что в действительности верхний открылок имел совершенно иное предназначение.
На протяжении трех гонок Ferrari меняла свои зеркала. Впереди канадский Гран При – ждать ли нам новых переделок на этот раз?
 |  |  |  |
Жак Вильнев возглавит парад пилотов в Канаде на Ferrari своего отца
«Они тут не для того, чтобы страдать ******». Гасли о прогрессе Honda
