Технический анализ: восемь шагов Ferrari к успеху

В Маранелло четко заявили, что нацелены в 2016-м побороться за чемпионские титулы. Что же позволит показанной в пятницу машине SF16-H бросить вызов Mercedes?

Представители инженерного штаба Скудерии рассказали во время презентации о многочисленных переменах в конструкции алой машины. Было видно, что технический директор Джеймс Эллисон испытывает неподдельную гордость за свое детище.

Ferrari постаралась добиться прогресса в сравнении с 2015-м в самых разных областях. Мы выделили восемь самых важных шагов команды, на которые были направлены главные усилия – они перечислены ниже.

«Мы знаем, что в прошлом сезоне Mercedes была очень сильна, и за год до этого – тоже, – сказал британский конструктор. – Но нам также хорошо известно, что в Маранелло работает множество по-настоящему талантливых людей.

В эту машину мы вложили труд почти тысячи человек на протяжении нескольких лет – и сделали абсолютно все возможное, чтобы добиться шага вперед. Уверенного шага вперед, чтобы обрести ту форму, которой обладает машина, действительно способная побеждать.

Надеюсь, наших усилий окажется достаточно, но это станет понятно лишь с началом гонок. Но я могу заверить, что испытываю совершенную уверенность: в эту машину мы вложили всю нашу любовь, знания и усердие без остатка».

"С ней связаны все наши надежды"

Эллисон добавил, что с момента его перехода в Ferrari из Lotus увидел прогресс команды во всех компонентах.

«Будет справедливо сказать, что в 2013-м команда была не на том уровне – во многих моментах она уступала, не считая, разве что, молниеносных пит-стопов, – признался он. – Но у нас было недостаточно мощности, недостаточно прижимной силы, кинематика подвески была далека от идеала, да и общая компоновка тоже.

Нам пришлось всерьез потрудиться, вся команда сконцентрировалась на этих вопросах.

Минувший сезон принес заметный шаг вперед, и мы надеемся, что нынешняя машина позволит сделать еще один. И тогда мы сможем конкурировать на самом высоком уровне.

Но было бы несправедливо говорить, что в какой-то области мы продвинулись дальше, чем в остальных. Мы улучшали все подряд: мощность, прижимную силу, управляемость – всё.

С этой машиной связаны все наши надежды, мы гордимся ей и очень хотим побыстрее увидеть её в деле».

Ключевые технические решения

Мэтт Сомерфилд

Совсем скоро на Motorsport.com вас ждет детальный технический разбор SF16-H, включая рисунки и чертежи от нашего гуру Джорджо Пиолы.

Пока же мы выделим восемь ключевых отличий новой машины от её предшественницы.

Детали Ferrari SF16-H
Детали Ferrari SF16-H

Фото: Ferrari

1. Короткий и довольно толстый "носик".

2. Возвращение к концепции толкающих рычагов в передней подвеске.

3. Боковые понтоны иной формы, призванные вместить другую архитектуру радиаторов.

4. Также доработаны элементы, направляющие потоки воздуха в передней части понтонов.

5. Стало больше прорезей по бокам кокпита – для отвода горячего воздуха.

6. Форма верхнего воздухозаборника стала иной: вместо трапециевидной это более традиционная перевернутая U. Дуга безопасности за головой пилота смещена назад.

7. В задней части корпус стал более компактным, увеличен размер выходных отверстий для воздуха, чтобы поток в область "бутылочного горлышка" стал больше.

8. Две выхлопные трубы от регулировочного клапана расположены по бокам от главной трубы.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Презентация Scuderia Ferrari
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Тэги джеймс эллисон, техника
Rambler's Top100