Технический анализ: в Red Bull подсмотрели важное решение у Toro Rosso

Эта область шасси имеет в современной Формуле 1 большое значение. От того, насколько грамотно конструкторы распорядились тут воздушными потоками, зависит работа диффузора и в целом уровень прижимной силы. 

Традиционно все стремятся создать под машиной область низкого давления, чтобы внешний воздух сильнее вжимал ее в асфальт. Понятно, что в таком случае потоки, протекающие вдоль днища, стремятся «нырнуть» внутрь, создавая негативный эффект.

Для защиты от них в Red Bull поместили перед самыми задними колесами небольшой вертикальный бортик (показан стрелкой). Что-то весьма похожее прошлой осенью появилось у Toro Rosso (во врезке)  в рамках пакета обновлений, подготовленного к Сингапуру.

Этот элемент работает подобно своего рода защитной юбке – такие были на машинах Ф1 в самом начале 80-х (на фото внизу). Это помогает «запечатать» пространство под днищем, не пуская туда лишний воздух.

Эффект проявляется из-за вращения заднего колеса и усиливается благодаря вертикальным бортикам в верхней части днища, которые позволяют добиться более желаемой картины потоков. 

В прежние годы команды в этой области машины прибегали к уменьшению толщины днища, чтобы оно стало более гибким и отклонялось вниз при движении машины по трассе, решая ту же задачу.

Эластичная «юбка» между понтоном и асфальтом, Alfa Romeo T179, 1980 год

Фото: Жан-Филипп Легран