Технический анализ: Red Bull привезла в Монако машину без дырки в носу

На подготовленных к городской гонке автомобилях австрийской команды установлены доработанные носовые обтекатели и новые элементы днища.

Технический анализ: Red Bull привезла в Монако машину без дырки в носу
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

В рамках подготовки к Гран При Монако автомобили команды Red Bull впервые за два с лишним года лишились характерного отверстия в носовом обтекателе.

Отверстие – а точнее, воздуховод – в носовом обтекателе впервые появилось на модели RB13 в 2017 году. Большинство экспертов сходятся на мысли, что это решение, с одной стороны, помогало выполнить требования FIA к передней энергопоглощающей структуре, а с другой – минимизировать негативный аэродинамический эффект от срыва потока с нижней поверхности этой структуры.

Red Bull использовал решение в течение двух с лишним сезонов – теперь же на носовом обтекателе болидов RB15 можно увидеть более привычный элемент, который в паддоке называют «пальцем» (заглавное фото). Конфигурация обтекателя в итоге во многом напоминает ту, что использовалась командой в 2016 году.

Назвать точную причину отказа от воздуховода внутри переднего обтекателя сложно. Можно предположить, что этот воздуховод направлял поток в пространство под носовой частью болида и предотвращал появление там зон пониженного давления.

Побочным эффектом такого решения могло быть увеличение подъемной силы – в Монако же, где ключевую роль играют уровень прижимной силы и сцепление передних колес с асфальтом, негативные стороны повышения уровня подъемной силы проявляются особенно ощутимо.

Читайте также:

Переднее антикрыло перед гонкой в Монако также было доработано c целью повысить уровень прижимной силы, которую генерируют внутренние, ближайшие к продольной оси автомобиля части элементов каскада.

При осмотре автомобилей Red Bull в паддоке Монако можно было заметить и изменения в конфигурации днища. На нем в районе передней части понтона появились четыре небольших вертикальных дефлектора. Эти детали помогают отводить поток воздуха в сторону от движущейся машины – в тоже время направляя часть потока через вырез в днище в рамках создания изолирующей пространство под днищем «воздушной юбки».

Все вместе это снижает негативный аэродинамический эффект от вращения задних колес и позволяет сделать более «чистым» поток воздуха, попадающий на аэродинамические элементы в задней части болида – в частности, на диффузор и связанные с ним детали.

На этой фотографии хорошо заметны дефлекторы, о которых идет речь в материале

На этой фотографии хорошо заметны дефлекторы, о которых идет речь в материале

Фото: Giorgio Piola

Поделились
Комментарии

«Позади нас много машин». Феттель отказался признать болид Ferrari неудачным

Гран При Монако: пять вопросов перед гонкой

Самое важное:

«Я превратился в робота». Боттас рассказал, как психологи спасли его карьеру

«Я превратился в робота». Боттас рассказал, как психологи спасли его карьеру

Формула 1

«Я превратился в робота». Боттас рассказал, как психологи спасли его карьеру «Я превратился в робота». Боттас рассказал, как психологи спасли его карьеру

Сегодня пройдет презентация Williams. А вот какими ее машины были прежде

Сегодня пройдет презентация Williams. А вот какими ее машины были прежде

Формула 1

Сегодня пройдет презентация Williams. А вот какими ее машины были прежде Сегодня пройдет презентация Williams. А вот какими ее машины были прежде

Расписание, фото, аналитика: все, что важно знать о презентациях команд Ф1 в 2023 году

Расписание, фото, аналитика: все, что важно знать о презентациях команд Ф1 в 2023 году

Формула 1

Расписание, фото, аналитика: все, что важно знать о презентациях команд Ф1 в 2023 году Расписание, фото, аналитика: все, что важно знать о презентациях команд Ф1 в 2023 году

Мнение: почему альянс с Ford оказался для Red Bull предпочтительнее союза с Porsche

Мнение: почему альянс с Ford оказался для Red Bull предпочтительнее союза с Porsche

Формула 1

Мнение: почему альянс с Ford оказался для Red Bull предпочтительнее союза с Porsche Мнение: почему альянс с Ford оказался для Red Bull предпочтительнее союза с Porsche