Технический анализ: первый взгляд на "быстрейшие в истории Ф1" автомобили

Согласно первым данным, предоставленным командами, автомобили Формулы 1 образца 2017 года должны обеспечивать наивысший в истории чемпионата уровень прижимной силы.

Технический редактор Motorsport.com Джордио Пиола поделился своими соображениями о том, как будут выглядеть новые автомобили, конструкция которых содержит более широкие антикрылья и шины – главные отличительные признаки новой концепции.

Судя по первым данным, новые автомобили получат прирост прижимной силы до 30% по сравнению с нынешними представителями Ф1. Уже сейчас можно говорить о том, что по этому показателю будущие машины Больших Призов превысят исторический максимум.

Уровень лобового сопротивления при этом должен увеличиться всего лишь на 10%, способствуя тем самым приросту скорости – что и является главным мотивом появления новой концепции.

Раздавшиеся в ширину

Несмотря на то, что отдельные нюансы еще могут измениться, основные размеры были окончательно согласованы командами после долгих месяцев обсуждений.

Шины станут шире, раздавшись до 300 мм спереди (вместо прежних 245 мм) и до 400 мм сзади (вместо прежних 325 мм).

Общая ширина автомобиля увеличится с 1,8 м до 2 м, в то время как носовая часть машины станет на 20 см длиннее.

Переднее антикрыло вырастет до 180 см, а кромки его станут более округлыми. Заднее антикрыло увеличится с 80 см до 95 см, опустившись на высоту в 80 см над поверхностью земли.

Поспособствует росту прижимной силы и диффузор большего размера, напоминающий те, что использовались до обновления технического регламента в 2014 году.

Плоское днище будет отступать от задней оси на 33 см, а не находясь на одном с ней уровне, как это происходит сегодня. Изменится и его расположение – теперь оно будет выше на 22 см, чем на 12,5 см, как сейчас.

Получит дополнительное пространство для технических инноваций область боковых понтонов. При этом размеры днища будут жестко ограничены.

Сложные в управлении

Конечная цель новой концепции состоит в том, чтобы не только сделать автомобили быстрее, но и заметно усложнить процесс управления ими.

Не так давно руководитель гоночной бригады Williams Роб Смедли заявил о том, что современные автомобили Ф1 недостаточно требовательны к гонщикам.

«Вне всякого сомнения, эти машины значительно легче пилотировать, – сказал британец. – Я считаю, что дополнительный вызов в управлении автомобилем чрезвычайно важен с точки зрения привлекательности дисциплины для зрителя.

Если управлять автомобилями слишком легко, то мы, возможно, даже не заметим разницы между талантливым пилотом и заурядным гонщиком. Современные машины не предъявляют высоких физических требований к гонщикам, тормозить приходится раньше, а скорости в поворотах и техника их прохождения стали, соответственно, медленнее и проще.

Таким образом, я считаю, что на вопрос "хорошо это или плохо?" следует отвечать именно с этой точки зрения. Видим ли мы разницу между гонщиками так, как должны были бы её видеть?»

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Тэги giorgio piola, rob smedley
Rambler's Top100