Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
3 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
8 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
22 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
36 дней

Технический анализ: пакет обновлений Racing Point RP19 в Сингапуре

Поделились
Комментарии
Технический анализ: пакет обновлений Racing Point RP19 в Сингапуре
Автор:
, Журналист (Autosport)
20 сент. 2019 г., 12:49

Главным изменением розовых машин в Сингапуре стало новое переднее антикрыло, специально разработанное для более медленных трасс.

По ходу летних гонок команда из Сильверстоуна уже в значительной степени обновила свои машины – значительное количество доработанных деталей появилось на RP19 в Германии и Венгрии. 

К Сингапуру были подготовлены очередные новинки, призванные добавить прижимной силы. Кроме того, данные, полученные при их разработке и использовании, будут полезны при работе над шасси 2020 года.  

Новое переднее крыло (на фото выше) имеет две ярко выраженные части: внешняя помогает перенаправлять воздушные потоки в обход колеса, внутренняя предназначена для генерации прижимной силы. 

Снаружи отлично видны элементы с малым углом атаки, тогда как с другой стороны от металлической скобы регулятора они развернуты едва ли не вертикально, что для Сингапура вполне в порядке вещей. 

Кроме того, три дальних закрылка (окрашенные в темно-синий цвет) получили измененный профиль. Прежняя версия крыла для сравнения показана ниже. 

Racing Point RP19, front wing

Переднее крыло Racing Point RP19, старая версия

Фото: джорджо Пиола

Новое крыло также получило уменьшенный горизонтальный элемент с внешней стороны торцевой пластины. Эту идею команда уже обкатывала в Монреале: подрезав нижнюю деталь, можно чуть сильнее изогнуть саму пластину наружу, пропустив больше воздуха снаружи от колеса. 

Отметим, что главная задача горизонтального элемента очень похожа – он позволяет формировать вихрь в зоне высокого давления, который, закручиваясь, уходит наружу, увлекая за собой воздух.  

В данном случае конструкторы сочли, что отведенное правилами место все же лучше отдать пластине. 

Кроме того, главная плоскость заднего крыла Racing Point получила чуть приподнятую в центральной части переднюю кромку, чтобы добавить прижимной силы. Обновление работает в паре с Т-крылом с измененной геометрией. 

Это единственный элемент, который с внешних сторон изгибается вниз, чтобы лучше контролировать протекающие здесь воздушные потоки.

Racing Point RP19, вид сзади

Racing Point RP19, вид сзади

Фото: Зак Маугер / LAT Images

Следующая новость
Онлайн. Гран При Сингапура: вторая тренировка

Предыдущая новость

Онлайн. Гран При Сингапура: вторая тренировка

Следующая новость

Хорнер удивился выбору Haas в пользу Грожана

Хорнер удивился выбору Haas в пользу Грожана
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Команды Racing Point
Автор Джейк Боксолл-Легг