Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
27 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
83 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
125 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
139 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
153 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
181 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
195 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
209 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
223 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
280 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
289 дней

Технический анализ: пакет обновлений Racing Point RP19 в Сингапуре

Главным изменением розовых машин в Сингапуре стало новое переднее антикрыло, специально разработанное для более медленных трасс.

Поделились
Комментарии
Технический анализ: пакет обновлений Racing Point RP19 в Сингапуре

По ходу летних гонок команда из Сильверстоуна уже в значительной степени обновила свои машины – значительное количество доработанных деталей появилось на RP19 в Германии и Венгрии. 

К Сингапуру были подготовлены очередные новинки, призванные добавить прижимной силы. Кроме того, данные, полученные при их разработке и использовании, будут полезны при работе над шасси 2020 года.  

Новое переднее крыло (на фото выше) имеет две ярко выраженные части: внешняя помогает перенаправлять воздушные потоки в обход колеса, внутренняя предназначена для генерации прижимной силы. 

Снаружи отлично видны элементы с малым углом атаки, тогда как с другой стороны от металлической скобы регулятора они развернуты едва ли не вертикально, что для Сингапура вполне в порядке вещей. 

Кроме того, три дальних закрылка (окрашенные в темно-синий цвет) получили измененный профиль. Прежняя версия крыла для сравнения показана ниже. 

Racing Point RP19, front wing

Переднее крыло Racing Point RP19, старая версия

Фото: джорджо Пиола

Новое крыло также получило уменьшенный горизонтальный элемент с внешней стороны торцевой пластины. Эту идею команда уже обкатывала в Монреале: подрезав нижнюю деталь, можно чуть сильнее изогнуть саму пластину наружу, пропустив больше воздуха снаружи от колеса. 

Отметим, что главная задача горизонтального элемента очень похожа – он позволяет формировать вихрь в зоне высокого давления, который, закручиваясь, уходит наружу, увлекая за собой воздух.  

В данном случае конструкторы сочли, что отведенное правилами место все же лучше отдать пластине. 

Кроме того, главная плоскость заднего крыла Racing Point получила чуть приподнятую в центральной части переднюю кромку, чтобы добавить прижимной силы. Обновление работает в паре с Т-крылом с измененной геометрией. 

Это единственный элемент, который с внешних сторон изгибается вниз, чтобы лучше контролировать протекающие здесь воздушные потоки.

Racing Point RP19, вид сзади

Racing Point RP19, вид сзади

Фото: Зак Маугер / LAT Images

Онлайн. Гран При Сингапура: вторая тренировка

Предыдущая новость

Онлайн. Гран При Сингапура: вторая тренировка

Следующая новость

Хорнер удивился выбору Haas в пользу Грожана

Хорнер удивился выбору Haas в пользу Грожана
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Команды Racing Point
Автор Джейк Боксолл-Легг