Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: пакет обновлений Ferrari для Гран При Великобритании

Поделились
Комментарии
Технический анализ: пакет обновлений Ferrari для Гран При Великобритании
Автор: Джорджо Пиола
7 июл. 2018 г., 6:00

В Австрию Mercedes привезла большой пакет обновлений – спустя неделю в Сильверстоуне пришло время узнать, чем ответит главный конкурент действующих чемпионов.

Гонка доработок продолжается. Уже ясно, что по чистой скорости серебристая W09 и алая SF71H очень близки, и сейчас многое будет зависеть от того, кто добавит своей машине больше скорости по ходу сезона. Еще свежа в памяти прошлогодняя история, когда Mercedes удалось летом сделать серьезный шаг вперед, и после каникул у Ferrari уже не получилось навязать борьбу, что привело к поражению в чемпионской гонке.   

Но пока соперники идут вровень – и после двух подряд этапов, где определенное преимущество в скорости было у штутгартской марки, Скудерия готова контратаковать. 

Доработки коснулись днища – концепция с длинными прорезями, которую команда уже использовала прежде, получила развитие. К двум прорезям добавилась третья (белая стрелка на фото ниже). 

Кроме того, ближе к заднему колесу продольные прорези теперь переходят в традиционные для Ф1 диагональные (черная стрелка).

Ferrari SF71H floor
Днище Ferrari SF71H

Фото: Джорджо Пиола

Кроме того, были усилены диагональные крепления, которые обеспечивают прочность конструкции, не бопуская чрезмерной деформации участков днища.   

Другой областью, где произошли изменения, стал капот двигателя. Его задняя кромка получила изогнутую форму – она опускается вниз по обе стороны от выхлопной трубы, а затем вновь уходит чуть выше, оставляя место для выхода воздуха.

Ferrari SF71H rear and diffuser
Задняя часть Ferrari SF71H

Фото: Джорджо Пиола

Для сравнения – вот как эта область машины выглядела раньше. Проведенные изменения говорят об уверенности конструкторов Скудерии в том, что их силовой установке не грозит перегрев – это позволило получить аэродинамическую выгоду.

Ferrari SF71H rear detail
Задняя часть Ferrari SF71H (прежний вариант)

Фото: Джорджоо Пиола

Эти изменения отлично сочетаются с задним крылом, обеспечивающим малое лобовое сопротивление – его плоскости расширяются к середине. Себастьян Феттель использовал такой вариант в пятницу утром. Впрочем, это может быть просто тестами в преддверии Гран При Бельгии. В последний раз это крыло ставили на Ferrari в Азербайджане.

Ferrari SF71H rear wing
Заднее крыло Ferrari SF71H

Фото: Джорджо Пиола

Стоит отметить, что подобное «волнообразное» решение задней кромки капота мы уже могли видеть в Ф1 –именно такое использует Mercedes.

Читайте также:

Mercedes-AMG F1 W09 rear and diffuser
Задняя часть Mercedes F1 W09

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Следующая новость
В Ф1 предложили начислять очки вплоть до 20-го места

Предыдущая новость

В Ф1 предложили начислять очки вплоть до 20-го места

Следующая новость

FIA установила новый бордюр в повороте Club, чтобы гонщики соблюдали пределы трассы

FIA установила новый бордюр в повороте Club, чтобы гонщики соблюдали пределы трассы
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Великобритании
Местонахождение Сильверстоун
Команды Ferrari В Магазин
Автор Джорджо Пиола