Технический анализ: пакет обновлений Ferrari для Гран При Азербайджана

В Маранелло планировали поставить эти новинки на машину только в Барселоне, но сложный старт сезона вынудил изменить планы – и они появились на SF90 уже в Баку.

Технический анализ: пакет обновлений Ferrari для Гран При Азербайджана

Не сумев победить ни в одной из трех первых гонок чемпионата, Ferrari привезла в столицу Азербайджана модифицированные дефлекторы. 

Как показывает снимок Джорджо Пиолы, приведенный выше, изменилась геометрия вертикальных столбиков в нижней части (вот как выглядел прежний вариант). 

Элементов стало больше, а самый первый из них, прежде имевший две вертикальные прорези, теперь стал цельным.

Кроме того, под самым первым (неокрашенным) конфигуратором потока у угла днища появился новый горизонтальный элемент, которого не было прежде. Это средство борьбы с завихрениями потока.

Также команда использует на длинных бакинских прямых заднее крыло с пониженным уровнем лобового сопротивления – его главная плоскость сужается к краям. При этом оно все равно обеспечивает несколько больше прижимной силы, чем аналогичные элементы на машинах соперников. 

При этом на SF90 осталось двойное Т-крыло.

Ferrari technical detail

Заднее крыло Ferrari SF90

Фото: Джорджо Пиола

Себастьян Феттель отметил, что в команде связывают очень серьезные надежды с обновлениями и ожидают, что они позволят сразу же принести выигрыш. 

«Идея в том, чтобы улучшать машину в целом, – объяснил он перед стартом уик-энда. – Все просто: она должна ехать быстрее на любой трассе. Надеюсь, в реальных условиях мы увидим ту же прибавку, какая была в аэродинамической трубе». 

Кроме того, у SF90 изменилась конфигурация элементов в области днища перед задними колесами. Помимо прорезей, там появились три вертикальных плавничка, позволяющее перенаправлять воздушные потоки в сторону.

Дополнительная информация: Скотт Митчелл

Задняя часть днища Ferrari SF90

Задняя часть днища Ferrari SF90

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Поделились
Комментарии
Как авария Леклера помогла Mercedes обыграть Ferrari. Объясняет Вольф
Предыдущая новость

Как авария Леклера помогла Mercedes обыграть Ferrari. Объясняет Вольф

Следующая новость

Хюлькенберг о провале в квалификации: Дело не в аварии Кубицы, просто между мной и машиной нет любви

Хюлькенберг о провале в квалификации: Дело не в аварии Кубицы, просто между мной и машиной нет любви
Загрузить комментарии