Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
20 Часов
:
17 Минут
:
41 Секунд
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
14 дней
04 дек.
Следующее событие через
70 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
77 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: новый амортизатор и аэродинамика Ferrari

Поделились
Комментарии
Технический анализ: новый амортизатор и аэродинамика Ferrari
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор

На Гран При Бельгии Скудерия привезла модернизированную переднюю подвеску, призванную повысить эффективность алой машины скоростной трассе в Спа, и еще несколько новинок.

Команде из Маранелло пока не удается угнаться за своими главными соперниками из Mercedes на быстрых трассах, подтверждением чему стал недавний уик-энд в Сильверстоуне. 

Но после двойного успеха в Венгрии, значительно улучшившего положение Ferrari в Кубке конструкторов, ей очень важно не потерять набранный темп. Потому в Спа на SF70H появилось несколько новинок, самой примечательной из которых является новый элемент в передней подвеске.

Третий элемент

Фотоснимки, сделанные нашим техническим экспертом Джорджо Пиолой в четверг, наглядно иллюстрируют суть изменений. 

По нашей информации, команда впервые работала с такой конфигурацией на тестах в Будапеште, где стремилась разобраться с вопросами дорожного просвета и склонения шасси вперед.

На фото выше отлично видно новый горизонтальный элемент. Кроме того, традиционные пружины стали крупнее и получили другой шаг витков. Также в области переднего фланца установлены многочисленные датчики, которые будут собирать информацию о работе обновлений по ходу тренировочных сессий. 

По всей видимости, главная цель инженеров состояла в более тщательном контроле за положением передней части машины. В Спа это позволит снизить лобовое сопротивление на длинных прямых, не уменьшая эффективности в поворотах.

Ferrari SF70H front suspension
Детали передней подвески Ferrari SF70H

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Доработки в аэродинамике

Также на бельгийским этапе обновления получил аэродинамический пакет SF70H. Изменения коснулись переднего антикрыла и днища.

Ferrari SF70H, detail frontwing
Детали переднего крыла Ferrari SF70H

Фото: Джорджо Пиола

Крыло и его торцевая пластина получили иной профиль, лучше соответствующий особенностям скоростной трассы.

В задней части иными стали отверстия в днище перед колесами. Вместо семи прорезей, которые мы видели в Венгрии, Ferrari оставила всего шесть, но добавила к ним своего рода «ручку», похожую на ту, что в Mercedes используют с Гран При Испании. 

Ferrari SF70H, detail front wing
Детали переднего крыла Ferrari SF70H

Фото: Джорджо Пиола

По словам Себастьяна Феттеля, в команде очень надеются, что вся проделанная работа позволит не допустить такого отставания от Mercedes, как на британском этапе. 

«Если бы нам надо было вновь выступать в Сильверстоуне, мы бы выглядели куда лучше, – сказал он. – Тогда нам не удалось хорошо провести уик-энд.

Это правда, Mercedes очень сильна там. И факт в том, что здесь картина будет похожей, так что наша задача проста и понятна. Думаю, мы можем только отыгрывать.

Исходя из того, сколь быстры они были в Сильверстоуне и на других похожих трассах, на этом этапе их вновь можно назвать фаворитами. Но мы не собираемся отсиживаться за ними и намерены атаковать».

Дополнительная информация: Лоренс Баретто

Очень оранжевый. Ферстаппен показал новый шлем

Предыдущая новость

Очень оранжевый. Ферстаппен показал новый шлем

Следующая новость

Райкконен стал лучшим по итогам первой тренировки в Спа

Райкконен стал лучшим по итогам первой тренировки в Спа
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бельгии
Местонахождение Спа-Франкоршам
Команды Ferrari
Автор Джонатан Нобл