Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: новое антикрыло McLaren

В Мельбурне обоим пилотам британской команды пришлось столкнуться с многочисленными сложностями, однако на MCL32 Фернандо Алонсо в Альберт-парке дебютировала доработанная версия переднего антикрыла.

У новинки (на заглавном фото) прорезь в главной плоскости [1] стала более длинной, что привело к изменению угла атаки у всех элементов главного каскада, увеличив нагрузку на крыло в целом.  

Это позволило конструкторам сократить число вертикальных ребер в нижней части с трех до двух [2] – они направляют поток в сторону от переднего колеса. 

Небольшой тоннель с внешней стороны торцевой пластины [3] получил более выраженный профиль, что изменило и форму создаваемого им завихрения. 

Иными стали геометрия и поперечная хорда у внутренних концов элементов главного каскада [4]. Теперь они имеют более выраженный излом, иначе взаимодействуя с завихрением Y250, которое возникает впереди, на стыке нейтральной области и профилированной части главной плоскости крыла.  

Наконец, элементы с внешней стороны [5] также изменились, получив увеличенную площадь. Прежняя версия антикрыла, которую по ходу Гран При Австралии использовал Стоффель Вандорн, для сравнения показана ниже.

McLaren MCL32 old front wing detail
Детали старой версии переднего крыла McLaren MCL32

Фото: Джорджо Пиола

Помимо крыла, Алонсо получил на первом этапе и другие новинки из подготовленного командой пакета. В частности, это дефлекторы, генераторы вихря на верхней части понтонов и модернизированное днище. Мы уже анализировали эти элементы ранее, но важно отметить, что они были установлены лишь на одной машине, что позволяет объяснить отставание Вандорна от напарника.

McLaren MCL32, bargeboards
Дефлекторы McLaren MCL32

Фото: Джорджо Пиола

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Трек Альберт-парк
Команды McLaren
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100