Технический анализ: новинки Mercedes как заявление о намерениях

Невероятная дистанция, пройденная чемпионами мира в Барселоне, стала одной из главных тем предсезонных тестов. Но внимательных наблюдателей в преддверии стартового этапа сезона заинтересовало не только это.

Впечатляющая надёжность, которую можно назвать рекордной для предсезонных заездов, выглядит особенно грозно в сочетании с теми темпами, которыми команда готовила новинки для своей W07.

В Mercedes прямо по ходу сессий поставили на машину уникальные дефлекторы и новое переднее крыло – Нико Росберг на прошлой неделе сказал, что именно оно произвело на него самое сильное впечатление.

«Я осмотрел новую машину со всех сторон, – рассказал он на медиа-мероприятии Mercedes в Штутгарте. – Внешний вид всегда был для меня важнейшим фактором.

Просто оглядывая её снаружи, сразу понимаешь, сколь она инновационная – и отвечает нашим стремлениям быть на шаг впереди соперников. Это именно то, что нам нужно.

Если вы впереди, остальные всегда готовы скопировать ваши решения. Это не секрет, ведь такой подход позволяет им подбираться всё ближе и ближе.

Потому, если вы нацелены сохранить лидерство, то должны постоянно придумывать что-то новое – такое, чего никто не видел прежде. И думаю, на нашей новой машине есть пара элементов, которых прежде ни у кого не было в Ф1.

Это показывает, на каком невероятном уровне сейчас пребывает наша команда».

Итак, вот какие элементы мы увидели у Mercedes по ходу тестов.

Технические инновации Mercedes

Мэтт Сомерфилд

Mercedes можно назвать самой активной командой нынешних тестов – они не только накрутили за восемь дней 2 880 км, но и представили за это время несколько очень серьезных обновлений.

Переднее антикрыло

Mercedes AMG F1 W07 front wing detail
Детали переднего крыла Mercedes AMG F1 W07

Фото: Джорджо Пиола

Само крыло не слишком отличается от версии, которая использовалась под конец прошлого сезона на W06. Главные изменения здесь связаны с иным носовым обтекателем и соединением пилонов с главной плоскостью.

Все это сказалось на форму вихря с собственным именем Y250 и явно отразилось на структуре потоков под днищем.

Команда продолжает исследовать зубчатые кромки крыльев, которые мы видели в 2015-м. Они также нацелены на повышение эффективности переднего крыла.

Носовой обтекатель скрывает внутри S-образный воздуховод. Эта идея в последние годы уже использовалась многими командами, включая Red Bull, McLaren и Force India, но главное отличие Mercedes в смещенных заметно вперед заборных отверстиях для воздуха.

Регламент требует, чтобы отверстия для охлаждения в обтекателе располагались не далее 150 мм впереди оси передних колёс. Но в Брэкли смогли ловко обойти это требование, оставшись формально в рамках правил.

Прежде никому не удавалось сместить заборные отверстия далеко вперед, но в Mercedes смогли ощутимо повысить эффективность, оснастив W07 отверстиями, которые по букве правил таковыми не считаются.

"Ноздри" заглублены в корпус, потому ни в одном поперечном сечении контур обтекателя не является разорванным. 

S-образный воздуховод нужен для того, чтобы перенаправить воздух из нижней части "носа" наверх, где он, вдобавок, благодаря эффекту Коанда движется вдоль поверхности, увлекая соседний воздух и не давая ему срываться вверх, снижая эффективность.

Поворотные лопасти

В Mercedes одновременно с носовым обтекателем доработали и элементы под ним: вертикальные лопасти и горизонтальную опорную пластину, объединяющую из снизу. В последней появились шесть прорезей, которые повышают энергетику воздушных потоков, проходящих по соседству.

Дефлекторы

Mercedes bargeboards
Дефлекторы Mercedes

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Сами по себе дефлекторы из нескольких частей не в новинку для Ф1, но идею Mercedes с множественными креплениями, реализованную по ходу первых тестов, не отметить нельзя.

Каждое из них является продолжением днища W07, и все вместе они помогают нормализовать турбулентный воздух, возмущенный передними колёсами.

Кроме того, тут вступает в действие каскадный эффект, которые позволяет придать потоку оптимальную форму вне зависимости от угла поворота колес. Это добавляет машине стабильности.

Управляя потоками

Mercedes W07 barge boards comparison
Сравнение дефлекторов Mercedes W07

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Еще одна очень интересная область серебристой машины, где также использовано уникальное решение – восстановитель потока. Первоначально это был элемент, который выдавался из днища с краю понтона, чтобы поддерживать вертикальную лопасть.

Но в Mercedes дополнили его прорезью с г-образным крылышком прямо под ней.

Восстановитель потока – это верхняя часть элемента, не имеющая связи с нижней. Она крепится теперь только к понтону и обрывается изогнутой кромкой прямо над г-образным крылышком.

Все эти изменения работают вместе с новым дефлектором и тем небольшим открылком, что прячется в скошенной части понтона (на фото внизу). Все вместе они улучшают обтекание понтона воздушными потоками.

Mercedes AMG F1 W07 detail
Детали Mercedes AMG F1 W07

Фото: Джорджо Пиола

Заднее антикрыло

В первый же день второй зимней сессии команда привезла совершенно новое заднее крыло – за передней кромкой его торцевых пластин было две длинных прорези вместо одной более короткой в прежней версии.

Также можно заметить, как тщательно проработан профиль пластин – даже эти небольшие изгибы и выступы помогают в распределении потоков.

Вырез в задней верхней части тоже получил иную форму: в Mercedes экспериментируют с конфигурацией вихрей, стараясь при этом не повредить эффективности.

Кроме того, вертикальные прорези в нижней части торцевых пластин, которые перенаправляют потоки вверх, только у Mercedes имеют зубчатые края – и их число выросло с двух до трёх.

Верхний аэродинамический элемент также изменился по ходу тестов – наружная кромка стала горизонтальной, а V-образный вырез в центре оказался менее глубоким (выделено желтым).

Выступ в нижней части, прежде имевший вогнутые очертания, теперь стал выпуклым (выделен фиолетовым).

Mercedes AMG F1 W07 rear wing detail
Детали заднего крыла Mercedes AMG F1 W07

Фото: Джорджо Пиола

Присоединяйтесь!

Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Mercedes
Тип статьи Аналитика
Тэги джорджо пиола, техника
Rambler's Top100