Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
279 дней

Технический анализ: носовой обтекатель Ferrari SF90 для Сингапура

Для этапа на медленной городской трассе Скудерия подготовила ряд обновлений, призванных добавить машине прижимной силы.

Технический анализ: носовой обтекатель Ferrari SF90 для Сингапура

После двух побед в Спа и Монце поклонникам Ferrari стоит настраиваться на сложный уик-энд. С быстрых трасс, где мощный мотор стал главным козырем команды, Формула 1 переехала на кочковатую и изобилующую поворотами «Марину-Бэй». Как мы видели в Монако и Венгрии, такие условия совсем не подходят SF90.

Читайте также:

Разумеется, конструкторы из Маранелло постарались хотя бы отчасти выправить ситуацию при помощи новых деталей. Самыми любопытными можно назвать изменения в передней части машины. Скудерия оставалась едва ли не последней командой, у которой не было «бивней» под носовым обтекателем, несколько лет назад придуманных Mercedes и заимствованных остальными.

Теперь на SF90 в области пилонов переднего крыла отлично видны горизонтальные элементы, явно родственные «бивням». Они добавляют прижимной силы в той области шасси, где ее количество ограничено из-за нейтральной зоны переднего крыла. 

Кроме того, Ferrari позаимствовала фирменное решение другой команды – «ноздри» Racing Point у кончика обтекателя. Элементы черного цвета, которые появились в Сингапуре, имеют сильно изогнутую вверх переднюю кромку, что помогает создать под машиной зону низкого давления.

Ferrari SF90, side

Ferrari SF90, side

Фото: Джорджо Пиола

Чтобы добавить еще немного прижимной силы, команда вернула на машину Т-крыло. Оно имеет максимальную конфигурацию с двумя горизонтальными элементами, соединенными между собой. 

К слову, схожий элемент в Сингапуре можно увидеть и на многих других машинах. На фото ниже показано Т-крыло Alfa Romeo – оно имеет такую же форму, а дополнительно эффективность повышают горизонтальные прорези. 

Здесь же можно рассмотреть несколько небольших генераторов вихря на торцевых пластинах заднего крыла – это решение явно навеяно недавними обновлениями Mercedes.   

Диагональные бортики перенаправляют потоки воздуха вверх, одновременно создавая небольшие завихрения, которые позитивно влияют на картину распределения давлений.  

Также в Alfa Romeo изменили форму собственных «бивней» под носовым обтекателем – они появились на машине по ходу этого сезона.

Читайте также:

Alfa Romeo Racing C38, rear

Задняя часть Alfa Romeo C38

Фото: Джорджо Пиола

Поделились
Комментарии
Онлайн. Гран При Сингапура: третья тренировка

Предыдущая новость

Онлайн. Гран При Сингапура: третья тренировка

Следующая новость

Леклер стал быстрейшим в финальной тренировке, Квята подвел мотор

Леклер стал быстрейшим в финальной тренировке, Квята подвел мотор
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari
Автор Джейк Боксолл-Легг