Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: необычное переднее крыло Toro Rosso

Поделились
Комментарии
Технический анализ: необычное переднее крыло Toro Rosso
Автор: Джорджо Пиола
Соавтор: Мэтт Соммерфилд
1 июл. 2018 г., 8:12

В рамках собственной философии итальянская команда подготовила очень любопытное техническое решение для своего автомобиля.

На торцевых пластинах переднего крыла Toro Rosso в Австрии появились три небольшие «ступеньки». Это помогает активнее формировать здесь завихрения, повышая их общую эффективность.

Прежняя конфигурация этой детали была у Toro Rosso точно такой же, как у Red Bull (на иллюстрации ниже). Это решение хорошо зарекомендовало себя: на высокой скорости, когда крыло изгибается под аэродинамической нагрузкой, завихрение генерируется практически без изменений благодаря изогнутому вверх переднему краю (показан стрелкой), что обеспечивает стабильность поведения машины.    

Red Bull RB13 endplate, captioned
Переднее крыло Red Bull RB13, 2017 год

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Технический директор Toro Rosso Джеймс Ки рассказал, что последние доработки имели одну цель: изменить общую аэродинамическую концепцию работы, что стало возможно благодаря мотористам Honda .

«Уже в Канаде стало ясно, что мотор обеспечивает хорошую мощность, и что благодаря прибавке – речь не только о дополнительных лошадиных силах, но и о контроле над энергией и другим моментам, которые были доработаны, – мы можем иначе подходить к уик-энду, – рассказал он Motorsport.com. – Уже не требуется идти на прежние компромиссы с лобовым сопротивлением. Мы не в полной мере учли это во Франции, что стало ошибкой. Нам стоило действовать активнее».

Уже не первый год у Toro Rosso имеет в паддоке репутацию команды, которая с весьма ограниченными ресурсами умеет находить передовые технические решения. Можно назвать не один подобный пример, поэтому соперники так внимательно следят за всем, что придумывают конструкторы из Фаэнцы – и периодически копируют их решения.

Toro Rosso STR10 rear suspension and Mercedes W06 front suspension comparison
Задняя подвеска Toro Rosso STR10 и передняя Mercedes W06 (во врезке), 2015 год

Photo by: Giorgio Piola

Можно вспомнить идею с объединенными рычагами в подвеске (на иллюстрации выше) или необычный пилон заднего крыла, проходящий насквозь через выхлопную трубу (ниже). Последнее решение позволяет избежать чрезмерного усложнения конструкции и более эффективно направить отработанные газы.

Toro Rosso STR11 low downforce rear wing
Заднее крыло Toro Rosso STR11, 2016 год

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Новое переднее крыло, привезенное в Шпильберг, является продолжением той же философии: в Toro Rosso пытаются как можно лучше распорядиться имеющимися средствами и ресурсами. А решение с тройным элементом у торцевой пластины, кроме того, есть хорошие перспективы с прицелом на коррективы регламента в 2019 году – они затронут как раз эту область.

Несколько инцидентов по ходу тренировок и квалификации привели к тому, что Брендон Хартли остался на гонку без новинки, а вот Пьеру Гасли предстоит стартовать 12-м с обновленной версией.

Scuderia Toro Rosso STR13 front wing
Два варианта переднего крыла Toro Rosso STR13 – новое вверху. Отверстие в нижнем является технологическим: когда машина выезжает на трассу, в этом месте ровная плоскость

Фото: Джорджо Пиола

Следующая новость
Грид-герлз месяца: самые красивые девушки июня

Предыдущая новость

Грид-герлз месяца: самые красивые девушки июня

Следующая новость

Гонщики Renault не заметили квалификационного режима своих моторов

Гонщики Renault не заметили квалификационного режима своих моторов
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австрии
Команды Toro Rosso В Магазин
Автор Джорджо Пиола