Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: Mercedes продолжает анализировать обновления

Во вторник Льюис Хэмилтон негативно оценил поведение W08 после обновлений – тем не менее в среду чемпионская команда возобновила проверку новинок на эффективность.

Во вторник Льюис Хэмилтон работал в Барселоне за рулем W08 с последними обновлениями. Тем же вечером, говоря о поведении машины, британец был далек от восторга и даже назвал Ferrari главным претендентом на успех в предстоящем чемпионате мира.

При этом он оговорился, что такие впечатления отчасти обусловлены поврежденным днищем и изменившимися погодными условиями, негативно повлиявшими на поведение машины.

Онлайн. Тесты в Барселоне: день шестой

В Mercedes подготовили ко второй тестовой неделе множество новинок, работа с которыми после первого дня тестов продолжилась в среду. Вот какую работу проделали чемпионы мира со своей машиной.

Mercedes AMG F1 W08, sidepod inlet
Воздухозаборник понтона Mercedes AMG F1 W08

Фото: Джорджо Пиола

Мы уже рассказывали о новом дефлекторе и иных конфигураторах потоков, но еще в Mercedes изменили форму самих понтонов.

Входное отверстие для воздуха стало больше – увеличена его высота с внутренней части (показано стрелкой). Это позволит не только пропускать внутрь больше воздуха для охлаждения, но и изменить картину потоков, протекающих поверх понтона, что также должно принести выигрыш.

Mercedes AMG F1 W08, front wing r cascade
Детали переднего крыла Mercedes AMG F1 W08

Фото: Джорджо Пиола

В передней части машины обнаружилась другая новинка. В Г-образном вертикальном элементе появилась большая диагональная прорезь (показана стрелкой), призванная оптимизировать распределение давления – а возникающее здесь новое завихрение позволит эффективнее направлять потоки в обход передней шины.

Mercedes F1 AMG W08, front brake duct fence
Детали передней части Mercedes F1 AMG W08

Фото: Джорджо Пиола

Иную форму получила вертикальная пластина воздухозаборника передних тормозов. Ее передняя часть теперь отделена широкой прорезью (показана стрелкой) – она даже выходит за границы шины, чтобы как можно раньше начинать взаимодействовать с потоками.

Также было переработано входное отверстие для воздуха – вернулась горизонтальная сетка, которая в прошлом сезоне путем проб и ошибок была выбрана оптимальным решением для защиты от посторонних предметов, прежде всего фрагментов резины.

Если же говорить в целом, то очень многое будет зависеть от того, что сегодня скажет о новинках Валттери Боттас. В конце концов, Льюис никогда на скрывал, что в принципе не любит тесты.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Предсезонные тесты в Барселоне (II)
Трек Каталунья
Команды Mercedes
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100