Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
32 дня
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
46 дней
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
60 дней
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
88 дней
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
109 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
144 дня
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
165 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
179 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: как в Mercedes улучшили чемпионский болид

Поделились
Комментарии
Технический анализ: как в Mercedes улучшили чемпионский болид
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
14 февр. 2020 г., 15:20

Действующие чемпионы Формулы 1 представили новую машину с индексом W11. Рассказываем, чем интересна машина Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса 2020 года

Первые фотографии Mercedes W11 EQ Performance оказались холодным душем для болельщиков Ferrari. На фоне серебристого болида модель Скудерии SF1000, представленная три дня назад, выглядит устаревшей. Уже.

Пытаясь оценить, как в Брэкли подошли к дальнейшему совершенствованию аэродинамики болида, мы обратили внимание прежде всего на очень компактные воздухозаборники понтонов и крайне агрессивные формы самих понтонов.

Слайдер
Список

Mercedes AMG F1 W11 - щелкните вправо, чтобы сравнить с прошлогодней машиной

Mercedes AMG F1 W11 - щелкните вправо, чтобы сравнить с прошлогодней машиной
1/2

Фотограф: Mercedes AMG

Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W10

Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W10
2/2

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

Представленная в Сильверстоуне машина, без сомнения, является произведением технического искусства в современной Формуле 1. Команда конструкторов под руководством Джеймса Эллисона сконфигурировала передние части понтонов примерно так же, как сделала Ferrari пару лет назад на машине SF70H. Цель заключается в том, чтобы улучшить охлаждение силовой установки, а также повысить эффективность аэродинамики всего болида. В остальном в Mercedes AMG предпочли развивать использованные ранее подходы.

Слайдер
Список

Крыло Mercedes AMG F1 W11 - кликните вправо, чтобы сравнить с прошлогодней машиной

Крыло Mercedes AMG F1 W11 - кликните вправо, чтобы сравнить с прошлогодней машиной
1/2

Фотограф: Mercedes AMG

Крыло Mercedes AMG F1 W10

Крыло Mercedes AMG F1 W10
2/2

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Переднее антикрыло Mercedes представляет собой эволоцию «нагруженного» варианта, к которому в последнее время склоняется большинство команд. Она существенно отличается от экстремального решения Alfa Romeo, за рулем которого Кими Райкконен уже прокатился по трассе в Фьорано.

Слайдер
Список

Переднее антикрыло Mercedes AMG F1 W11. Кликните на фото справа, чтобы увидеть вариант начала 2019 года.

Переднее антикрыло Mercedes AMG F1 W11. Кликните на фото справа, чтобы увидеть вариант начала 2019 года.
1/2

Фотограф: Mercedes AMG

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
2/2

Фотограф: Mercedes AMG

Носовая часть является шедевром. По бокам у нее начинаются характерные «бивни», а главным сюрпризом стало уменьшение ширины носового обтекателя. На фото сверху хорошо видно, как «бивни» уходят под рычаги передней подвески.

Слайдер
Список

«Бивни» на зауженной носовой части Mercedes AMG F1 W11

«Бивни» на зауженной носовой части Mercedes AMG F1 W11
1/1

Фотограф: Mercedes AMG

Как и у Red Bull с McLaren, крепления рычагов подвески были перенесены выше. Нижние рычаги теперь крепятся на уровне передней оси и находятся в одной плоскости с рулевыми тягами. Польза от этого заключается в том, что воздух под машиной меньше завихряется и чище обтекает кокпит.

Слайдер
Список

Передняя подвеска Mercedes AMG F1 W11. Кликните справа, чтобы сравнить с машиной 2019 года.

Передняя подвеска Mercedes AMG F1 W11. Кликните справа, чтобы сравнить с машиной 2019 года.
1/2

Фотограф: Mercedes AMG

Переднее колесо и подвеска Mercedes AMG F1 W10

Переднее колесо и подвеска Mercedes AMG F1 W10
2/2

Фотограф: Mercedes AMG

Верхние рычаги подняты над линией оси, и дополнительная проставка, через которую они крепятся к поворотным кулакам, увеличилась в размерах. Точка крепления рычагов к монококу поднята максимально высоко. Крепление толкающей штанги к кузову болида сместилось вперед, при этом колесная база осталась неизменной. Сами поворотные кулаки существенно отличаются от варианта 2019 года.

Также в команде полностью переделали тормозные механизмы, которые получили новые воздухозаборники и воздуховоды. Передние колеса Mercedes имеют меньше спиц, чем у Ferrari и Red Bull, но каждая из них снабжена вентиляционным каналом.

Конструкция боковых дефлекторов болида W11 близка к тому, что мы могли видеть на Гран При в Сузуке

Конструкция боковых дефлекторов болида W11 близка к тому, что мы могли видеть на Гран При в Сузуке

Фото: Giorgio Piola

Перед выходом S-образного воздуховода наверху болида расположены два Г-образных крылышка, которые служат для оптимизации уровня прижимной силы. Боковые дефлекторы похожи на те, что использовались в прошлом году в Сузуке.

Mercedes AMG F1 W11

Mercedes AMG F1 W11

Фото: Mercedes AMG

Как мы уже писали, обязательные верхние боковые элементы пассивной безопасности, скрытые под наружными панелями, были смещены настолько низко, насколько это позволяет регламент. Это позволило скопировать решение Ferrari и поднять воздухозаборники понтонов выше. Это должно улучшить проток воздуха к радиаторам. Ранее такое же решение применили в Red Bull.

Проблемы с охлаждением в прошлом сезоне были актуальны как раз для Mercedes – например, в Австрии пилоты были вынуждены аккуратнее работать с педалями газа, чтобы не перегреть двигатели.

Слайдер
Список

Mercedes AMG W11: высокие боковые воздухозаборники и иное расположение радиаторов. Кликните вправо, чтобы сравнить с прошлогодней машиной

Mercedes AMG W11: высокие боковые воздухозаборники и иное расположение радиаторов. Кликните вправо, чтобы сравнить с прошлогодней машиной
1/2

Фотограф: Mercedes AMG

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
2/2

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

В итоге серебристый болид стал существенно более поджарым в нижней части, что позволило снизить лобовое сопротивление и должно повысить максимальную скорость. Прибавьте к этому сложные стойки зеркал, которые также участвуют в оптимизации воздушные потоки.

Расположение радиаторов изменилось, так как задняя часть болидов сузилась. Этого удалось добиться за счет изменения формы топливного бака. Выходные отверстия понтонов размещены выше, и панели понтонов частично прикрывают детали задней подвески. В Mercedes решили тем самым расчистить путь для потоков воздуха в нижней части машины, как это уже можно было встретить у McLaren. В остальном конструкция кожуха двигателя остался неизменной.

Mercedes AMG W11

Mercedes AMG W11

Фото: Mercedes AMG

Задняя подвеска претерпела те же изменения, что и передняя: крепления рычагов сместились выше, чтобы освободить путь протекающему воздуху и снизить аэродинамическое сопротивление. В этом плане Mercedes вновь пошел по пути Red Bull.

Задняя часть болида окрашена в черный цвет, и здесь специалисты по аэродинамике постарались обеспечить хороший обдув колесам, чтобы улучшить охлаждение и снизить износ шин Pirelli.

Слайдер
Список

Задняя часть Mercedes AMG F1 W11

Задняя часть Mercedes AMG F1 W11
1/2

Фотограф: Mercedes AMG

Автомобиль Mercedes AMG F1 W10

Автомобиль Mercedes AMG F1 W10
2/2

Фотограф: Mercedes AMG

Из-за сужения кожуха двигателя центральный плавник и Т-образное крыло кажутся больше. Заднее антикрыло имеет привычную конфигурацию, а его торцевые пластины стали чуть меньше. Что также повышает эффективность работы воздушных потоков в этой области.

Mercedes AMG F1 W11

Mercedes AMG F1 W11

Фото: Mercedes AMG

Не исключено, что в последние дни тестов в Барселоне бы увидим дальнейшее развитие примененных в конструкции болида идей.

Читайте также:

Следующая новость
Mercedes нагреет мотор, чтобы он не перегрелся. Что? Да!

Предыдущая новость

Mercedes нагреет мотор, чтобы он не перегрелся. Что? Да!

Следующая новость

Вольф усомнился, что Леклер и Ферстаппен выполнят свои контракты

Вольф усомнился, что Леклер и Ферстаппен выполнят свои контракты
Загрузить комментарии