Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: как Red Bull пытается угнаться за Mercedes и Ferrari

Поделились
Комментарии
Технический анализ: как Red Bull пытается угнаться за Mercedes и Ferrari
Автор: Джорджо Пиола
Соавтор: Мэтт Соммерфилд
28 июн. 2018 г., 12:06

Уступая главным соперникам в возможностях силовой установки, команда из Милтон-Кинса стремится компенсировать это обстоятельство возможностями шасси – и на Гран При Франции RB14 получила очередные обновления.

Одной из главных областей работы для конструкторских штабов в Ф1 вот уже второй год остается зона дефлекторов. Новый регламент открыл здесь возможности, которых не было прежде, что позволило получить выигрыш в эффективности. 

За прошедшее время мы увидели несомненный прогресс в исполнении всех команд, однако самым серьезным он стал, пожалуй, именно у Red Bull. В начале 2017-го дефлекторы на RB13 смотрелись откровенно незамысловато, но по ходу сезона конструкция становилась все более сложной, а к чемпионату-2018 команда сделала еще шаг вперед.

Наше видео иллюстрирует главные этапы этого пути:

2017 – спецификация, показанная на презентации

2017 – Австралия: иная форма верхней кромки и горизонтальной «пяты»

2017 – Испания: полная переработка дефлектора

2017 – Канада: передний элемент стал выше, задний получил иную форму

2017 – Сильверстоун: изменения в области угла днища

2018 – предсезонная версия 1.0

2018 – предсезонная версия 2.0: появились изогнутые открылки внизу, конструкция усилена

2018 – Испания: дальнейшее усложнение конструкции

2018 – Франция: добавлены центральные поворотные лопасти, остальные получили иную форму

Остановимся на самых последних обновлениях: команда сделала еще более сложной конфигурацию элементов в нижней части дефлектора, добавив несколько новых элементов и доработав те, что уже присутствовали.

Эти доработки работают в комплексе с другими обновлениями, призванными уточнить картину распределения потоков, чтобы добавить машине эффективности и предсказуемости – последнее особенно важно для гонщика, который благодаря этому обретает уверенность и может атаковать острее.

В Red Bull постоянно обновляют свою машину по ходу сезона. В Мельбурне зеркала получили новое крепление, дополнительная вертикальная стойка соединила их с понтоном. Это можно назвать усилением конструкции, но главной целью почти наверняка была аэродинамика. В Испании серьезному обновлению подверглись дефлекторы, ставшие заметно сложнее. Во-первых, в нижней части появились многочисленные элементы. Затем, передняя кромка днища получила дополнительный открылок, чтобы перенаправлять воздушный поток под машину.

В этом смысле французские новинки являются дальнейшим развитием идей, которые Red Bull впервые показала в Барселоне.  

Red Bull Racing RB14 diffuser comparsion
Сравнение вариантов диффузора Red Bull RB14 (старый / новый)

Фото: Джорджо Пиола

Кроме того, на Гран При Франции Red Bull привезла модифицированный диффузор. Изменения коснулись его центральной части. 

Здесь была изменена форма рабочей поверхности, ставшая более плавной (показана желтой линией), соответственные доработки коснулись и всех соседних элементов. 

Следующая новость
Билли Монгер пилотирует машину Формулы 1: видео

Предыдущая новость

Билли Монгер пилотирует машину Формулы 1: видео

Следующая новость

Марко связал ошибки Ферстаппена с его популярностью

Марко связал ошибки Ферстаппена с его популярностью
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing В Магазин
Автор Джорджо Пиола