Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
26 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
82 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
96 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
103 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
117 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
124 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
138 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
152 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
180 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
187 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
194 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
208 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
215 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
222 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
236 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
251 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
279 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
288 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: как Red Bull пытается угнаться за Mercedes и Ferrari

Уступая главным соперникам в возможностях силовой установки, команда из Милтон-Кинса стремится компенсировать это обстоятельство возможностями шасси – и на Гран При Франции RB14 получила очередные обновления.

Поделились
Комментарии
Технический анализ: как Red Bull пытается угнаться за Mercedes и Ferrari

Одной из главных областей работы для конструкторских штабов в Ф1 вот уже второй год остается зона дефлекторов. Новый регламент открыл здесь возможности, которых не было прежде, что позволило получить выигрыш в эффективности. 

За прошедшее время мы увидели несомненный прогресс в исполнении всех команд, однако самым серьезным он стал, пожалуй, именно у Red Bull. В начале 2017-го дефлекторы на RB13 смотрелись откровенно незамысловато, но по ходу сезона конструкция становилась все более сложной, а к чемпионату-2018 команда сделала еще шаг вперед.

Наше видео иллюстрирует главные этапы этого пути:

2017 – спецификация, показанная на презентации

2017 – Австралия: иная форма верхней кромки и горизонтальной «пяты»

2017 – Испания: полная переработка дефлектора

2017 – Канада: передний элемент стал выше, задний получил иную форму

2017 – Сильверстоун: изменения в области угла днища

2018 – предсезонная версия 1.0

2018 – предсезонная версия 2.0: появились изогнутые открылки внизу, конструкция усилена

2018 – Испания: дальнейшее усложнение конструкции

2018 – Франция: добавлены центральные поворотные лопасти, остальные получили иную форму

Остановимся на самых последних обновлениях: команда сделала еще более сложной конфигурацию элементов в нижней части дефлектора, добавив несколько новых элементов и доработав те, что уже присутствовали.

Эти доработки работают в комплексе с другими обновлениями, призванными уточнить картину распределения потоков, чтобы добавить машине эффективности и предсказуемости – последнее особенно важно для гонщика, который благодаря этому обретает уверенность и может атаковать острее.

В Red Bull постоянно обновляют свою машину по ходу сезона. В Мельбурне зеркала получили новое крепление, дополнительная вертикальная стойка соединила их с понтоном. Это можно назвать усилением конструкции, но главной целью почти наверняка была аэродинамика. В Испании серьезному обновлению подверглись дефлекторы, ставшие заметно сложнее. Во-первых, в нижней части появились многочисленные элементы. Затем, передняя кромка днища получила дополнительный открылок, чтобы перенаправлять воздушный поток под машину.

В этом смысле французские новинки являются дальнейшим развитием идей, которые Red Bull впервые показала в Барселоне.  

Red Bull Racing RB14 diffuser comparsion
Сравнение вариантов диффузора Red Bull RB14 (старый / новый)

Фото: Джорджо Пиола

Кроме того, на Гран При Франции Red Bull привезла модифицированный диффузор. Изменения коснулись его центральной части. 

Здесь была изменена форма рабочей поверхности, ставшая более плавной (показана желтой линией), соответственные доработки коснулись и всех соседних элементов. 

Билли Монгер пилотирует машину Формулы 1: видео

Предыдущая новость

Билли Монгер пилотирует машину Формулы 1: видео

Следующая новость

Марко связал ошибки Ферстаппена с его популярностью

Марко связал ошибки Ферстаппена с его популярностью
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing
Автор Джорджо Пиола