Технический анализ: Как McLaren обошла новые ограничения на диффузор

Для снижения нагрузки на шины Формула 1 ввела с сезона-2021 ряд ограничений в задней части машины. Главными стали вырез в днище, запрет аэродинамических элементов с внутренней стороны узла крепления задних колес и уменьшение размеров вертикальных переборок в диффузоре. 

Как всегда бывает в Ф1, изменения в регламенте стали новым вызовом для конструкторских штабов. Можно вспомнить, как в последние годы недостаточно четко прописанные пункты правил уже привели к появлению двойных диффузоров и Т-крыльев. 

На этот раз «прореху» смогли найти в McLaren. Она касается переборок в диффузоре. 

Напомним, с 2021 года их следовало подрезать снизу на 50 мм – это не позволит столь точно направлять воздушные потоки под машиной, что снизит прижим.

Казалось, что соответствующий пункт в регламенте прописан максимально точно и не допускает двойного трактования – но казалось так лишь до момента, пока не появились снимки соответствующей части MCL35M из Бахрейна.  

На всех предыдущих изображениях машины – идет ли речь о февральских рендерах, кадрах с презентации в Уокинге или с обкатки в Сильверстоуне – никакой аномалии в области диффузора замечено не было. 

Но когда в Сахире на трассу вышла актуальная версия McLaren, тайное быстро стало явным. В чем же суть трюка? Две вертикальные переборки, расположенные ближе всего к оси машины, сохранили прежние размеры и вовсе не были подрезаны снизу в соответствии с новыми требованиями. 

Детали диффузора McLaren MCL35M

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

Что позволило сделать это, не нарушая правил? Конструкторы чуть продлили днище назад и объединили его с переборками (места соединения показаны стрелками). 

По этой причине последние формально стали частью днища, а потому не подпадают под новые ограничения. При этом, как можно видеть, высота этих направляющих постепенно уменьшается, чтобы не создавать совсем уж вопиющего противоречия с духом правил.

Детали диффузора McLaren MCL35, 2020 год

Фото: Джорджо Пиола

Как видно на фото машины 2020 года, прежде переборки не соединялись с днищем, потому считались самостоятельной деталью со всеми вытекающими из этого последствиями.

Детали задней части Red Bull Racing RB16B

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

Пока ни на одной другой машине 2021 года мы не видели использования той «прорехи» в правилах, что нашла Mclaren. Как можно заметить, на Red Bull направляющие для потоков аккуратно подрезаны. 

Но нет сомнений, что уже в ближайшие дни находка конструкторов из Уокинга будет тщательно исследована соперниками – и если FIA не наложит на нее запрета, что-то похожее наверняка в скором времени появится и у других участников чемпионата.