Еще до старта сезона стало понятно, что команды поделились на два лагеря, выбирая между принципиально разными концепциями переднего крыла. Одни предпочли классический подход и сделали ставку на прижимную силу, другие пожертвовали ей ради оптимального распределения потоков.

Примером второго пути служит экстремальное решение Alfa Romeo, этот же путь выбрали Ferrari и Toro Rosso. Суть «ненагруженного» крыла в том, что его закрылки с внешней стороны резко опускаются вниз, открывая для воздуха дополнительное пространство, позволяющее огибать передние колеса.