Формула 1
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
6 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: Главные тенденции весны 2019 года

Поделились
Комментарии
Технический анализ: Главные тенденции весны 2019 года
Автор:
, технический эксперт
12 июн. 2019 г., 12:30

В процессе постоянной эволюции гоночных машин начало каждого сезона имеет особую роль – именно в это время команды проверяют собственные зимние находки и внимательно следят за новинками соперников, чтобы перенять самые удачные из них. Наши эксперты выделили главные темы весны-2019.

Читайте также:

Слайдер
Список

Декоративная панель на носовом обтекателе Red Bull RB15

Декоративная панель на носовом обтекателе Red Bull RB15
1/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Red Bull привезла на трассу Жиля Вильнева решение, которое еще раньше использовали соперники. Это небольшие открылки в месте стыка шасси с носовым обтекателем. Здесь регламент оставляет конструкторам определенную свободу, что позволяет задействовать инструменты контроля за воздушными потоками.  

Читайте также:

Детали передней части Mercedes F1 W10

Детали передней части Mercedes F1 W10
2/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Первыми крылышки в этой области машины появились у Mercedes. Уже на зимних тестах на W10 можно было увидеть пару элементов, напоминающих собачьи уши.

Детали передней части Alfa Romeo C38

Детали передней части Alfa Romeo C38
3/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Конструкторы в Хинвиле, увидев находку Mercedes, переосмыслили ее, разместив с каждой стороны не один, а четыре элемента. Они расположены так, чтобы эффективнее закручивать потоки в направлении понтона.

Детали передней части Renault RS19

Детали передней части Renault RS19
4/14

Фотограф: Джорджо Пиола

У Renault схожее решение появилось в Монако. Здесь заимствование у Mercedes не вызывает сомнений.

Заднее крыло Renault RS19

Заднее крыло Renault RS19
5/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Другая новинка Renault является уже ее собственной разработкой. В Канаде на RS19 появилось доработанное заднее крыло. Этот элемент претерпел уже несколько последовательных изменений с момента старта чемпионата. Все они касались конфигурации переходной зоны торцевых пластин между широкой и узкой частями крыла.

Сравнение вариантов заднего крыла Renault RS19

Сравнение вариантов заднего крыла Renault RS19
6/14

Фотограф: Джорджо Пиола

В этот раз была переработана форма самого дальнего вертикального элемента (показан черной стрелкой). У прежнего варианта (во врезке) он был единым, теперь разделен прорезью на две части.

Кроме того, нижняя часть торцевой пластины (показана красной стрелкой) получила иную геометрию задней кромки, избавившись от угла, а от самой дальней из трех перемычек (показана синей стрелкой) конструкторы отказались вовсе.

Все эти изменения призваны активнее «вытягивать» воздух из-под нижней части машины, помогая диффузору.

Сравнение вариантов заднего крыла Renault RS19

Сравнение вариантов заднего крыла Renault RS19
7/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Доработки также коснулись верхней части торцевых пластин, где появились два диагональных бортика (показаны красной стрелкой). Это прошлогодняя находка Toro Rosso, быстро ставшая популярной в пелотоне.

Кроме того, привод DRS (показан синей стрелкой) получил иную форму в задней части, чтобы точнее лимитировать перемещение подвижной створки при ее открытии.

Детали задней части Renault RS19

Детали задней части Renault RS19
8/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Наконец, в Renault внедрили инструмент, которым давно пользуются соперники – речь о небольшом открылке в задней части днища. Он работает в паре с находящимися здесь же продольными прорезями, закрытыми сверху. Правда, в отличие от других машин, на RS19 такой открылок всего один. Он помогает точнее направлять потоки в районе заднего колеса и диффузора.

Детали задней части Ferrari SF90, Гран При Азербайджана

Детали задней части Ferrari SF90, Гран При Азербайджана
9/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Вот аналогичное по функционалу решение у Ferrari – в данном случае использовано три вертикальных элемента (показаны стрелкой).

Носовой обтекатель Racing Point RP19

Носовой обтекатель Racing Point RP19
10/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Racing Point в этом году попала в непростое положение, однако тоже пытается совершенствовать свою машину. Первый серьезный пакет обновлений появился в Монреале, его частью стали переработанные поворотные лопасти (показаны стрелкой), в которых однозначно можно увидеть влияние «бивней» Mercedes. В данном случае особенность в том, что лопасти работают в паре с фирменными для команды «ноздрями», позволяя направлять текущие вдоль шасси потоки в желаемом направлении.

Носовой обтекатель Racing Point RP19

Носовой обтекатель Racing Point RP19
11/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Для сравнения – вот какой была старая версия. Здесь лопасти куда более скромные, потому и их способность перенаправлять воздух заметно ниже.

Носовой обтекатель Mercedes W08, Гран При Испании 2017 года

Носовой обтекатель Mercedes W08, Гран При Испании 2017 года
12/14

Фотограф: Джорджо Пиола

А вот первоисточник: в Mercedes эти крупные элементы в нижней части носового обтекателя впервые появились весной 2017 года. С тех пор многие команды взяли этот подход себе на заметку.

Детали передней части Williams FW42

Детали передней части Williams FW42
13/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Конструкторы Williams используют аналогичные элементы с начала 2018-го, сохранив их и на нынешней машине.

Передний обтекатель McLaren MCL33, Гран При Испании 2018 года

Передний обтекатель McLaren MCL33, Гран При Испании 2018 года
14/14

Фотограф: Джорджо Пиола

В McLaren предложили свое – и весьма сложное – прочтение этой темы на прошлогоднем Гран При Испании. С тех пор оно несколько раз эволюционировало, но «бивни» оставались на машине.

Следующая новость
Книгу «Неизвестный Кими Райкконен» издадут на русском языке

Предыдущая новость

Книгу «Неизвестный Кими Райкконен» издадут на русском языке

Следующая новость

В Mercedes признали ошибку с тактикой Хэмилтона в Канаде

В Mercedes признали ошибку с тактикой Хэмилтона в Канаде
Загрузить комментарии