Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Вторая тренировка через
00 Часов
:
57 Минут
:
14 Секунд
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
6 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
20 дней
27 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
48 дней
03 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
55 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
76 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
105 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
112 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
126 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
139 дней

Технический анализ: деталь McLaren, которую скопировала Ferrari

Поделились
Комментарии
Технический анализ: деталь McLaren, которую скопировала Ferrari
Автор:
Соавтор: Мэтт Сомерфилд, технический экперт
21 сент. 2018 г., 13:51

Среди тех доработок, что Скудерия привезла в Сингапур, одна была явно подсмотрена у соперников по пелотону.

Изменив минувшей зимой концепцию своей машины, в Маранелло разом лишились преимущества на медленных трассах: если в 2017-м команда была быстрейшей в Монако, Венгрии и Сингапуре, то нынешний сезон не принес ей успехов ни на одной из этих трасс.

Для этапе на «Марине-Бэй» конструкторы Ferrari подготовили очередной комплект доработок, чтобы адаптировать свою машину к специфическим требованиям этой гонки.

Заднее антикрыло Ferrari SF71H

Заднее антикрыло Ferrari SF71H

Фото: Джорджо Пиола

Среди прочего, иным стало заднее крыло – точнее, его торцевые пластины. В переходной области – той зоне, где пластина изгибается, меняя общую ширину крыла – реализована идея, которую первой внедрили в McLaren, а в этом сезоне подхватили Mercedes и Renault (показана стрелкой на первом рисунке).

Хорошо видны две прорези в этом месте – вертикальная и L-образная. Они позволяют расположить элементы на максимально возможной ширине, за счет чего можно активнее работать с протекающими здесь воздушными потоками и добавить машине аэродинамической эффективности.

Вот как все начиналось на MCL32 в 2017 году:

Заднее крыло McLaren MCL32, Гран При Бахрейна 2017 года

Заднее крыло McLaren MCL32, Гран При Бахрейна 2017 года

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Изменения дефлекторов

Нельзя сказать, что дефлекторы SF71H были в Сингапуре совершенно новыми, однако они отличались от предыдущей версии. Тонкая настройка потребовалась из-за того, что средняя скорость на этом этапе ниже, потому воздух медленнее протекает вдоль корпуса машины.

Дефлектор Ferrari SF71H

Дефлектор Ferrari SF71H

Фото: Джорджо Пиола

По этой причине размер и форма различных поверхностей стала иной. Самый первый S-образный элемент (показан тонкой белой стрелкой) сместили немного вперед, а те, что расположены сзади (показаны красными стрелками), получили более выраженный профиль.

Одновременно были укорочены вертикальные элементы у передней кромки днища (их всего три – они хорошо видны под логотипом Ferrari), чтобы взаимодействовать с набегающим воздухом в гармонии с остальными деталями.

Следующая новость
«Мы общались, но ничего серьезного». Перес о переговорах с McLaren

Предыдущая новость

«Мы общались, но ничего серьезного». Перес о переговорах с McLaren

Следующая новость

Слухи о Формуле 1 отвлекли Тиктума от борьбы за титул в Ф3

Слухи о Формуле 1 отвлекли Тиктума от борьбы за титул в Ф3
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды McLaren В Магазин , Ferrari В Магазин
Автор Джорджо Пиола