Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: Ferrari продолжает доработки, несмотря ни на что

Поделились
Комментарии
Технический анализ: Ferrari продолжает доработки, несмотря ни на что
Джорджо Пиола
Автор: Джорджо Пиола , технический эксперт
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
10 окт. 2018 г., 9:20

Может быть, от шансов итальянской команды на титул остались одни воспоминания, а в тактике и других вопросах она допускает ошибки, но конструкторы из Маранелло продолжают улучшать свою машину, чтобы дать пилотам дополнительные возможности в споре с соперниками из Mercedes.

На Гран При России SF71H получила ряд доработок в передней части, включая концептуально новую основную плоскость антикрыла и иной главный каскад. Они сохранили свое место на «Сузуке», где были дополнены новыми элементами в области воздухозаборника передних тормозов. 

Один из них располагается непосредственно на внешней стороне воздухозаборника, другой – в форме буквы L – находится ниже (показаны стрелками на иллюстрации вверху).

В обоих случаях цель новинок одинакова – взаимодействовать с потоками, идущими вдоль машины от переднего крыла, чтобы оптимизировать их общую картину при протекании к последующим аэродинамическим элементам.

Ferrari SF71H floor comparison, Suzuka

Сравнение вариантов днища Ferrari SF71H, Гран При Японии

Иллюстрация: Джорджо Пиола

В задней части машины инженеры Скудерии предпочли использовать крыло с малым уровнем прижимной силы, а также опробовали идею с длинной прорезью в днище прямо перед шиной.

Прорезь работает в комплексе с соседними элементами, контролируя «разбрызгивание» воздушных потоков о заднее колесо. Это негативное явление особенно сильно проявляется в поворотах, когда шина деформирована боковой нагрузкой. В этом случае «грязный» воздух от нее попадает в диффузор, снижая его эффективность.

Прорези в днище создают своего рода «юбку» вокруг колеса, защищая диффузор от турбулентных потоков. 

Для Гран При Японии в Ferrari увеличили самую дальнюю прорезь по длине более чем в два раза (старый вариант показан во врезке).

До этого та область машины оставалась практически в неизменной конфигурации с Сильверстоуна – команда искала локальные средства оптимизации потоков, не стремясь внедрять масштабные новинки.

Новая версия днища, впрочем, появилась на SF71H только в первой пятничной тренировке. Это дает основания полагать, что работа с новинкой может быть продолжена в оставшихся Гран При, когда борьба за титул будет окончательно завершена, и можно будет сосредоточиться на работе на перспективу.

Читайте также:

Следующие статьи раздела Формула 1
«Это сегрегация, а не поддержка». Пиппу Манн возмутило создание женской «формулы»

Предыдущая новость

«Это сегрегация, а не поддержка». Пиппу Манн возмутило создание женской «формулы»

Следующая новость

«Вы шутите или правда в это верите?» Как интернет отреагировал на появление W Series

«Вы шутите или правда в это верите?» Как интернет отреагировал на появление W Series
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин
Автор Джорджо Пиола
Тип материала Аналитика