
Технический анализ Джорджо Пиолы
Технический анализ: эволюция машины Haas в сезоне-2021
На протяжении всего чемпионата команды Ф1 дорабатывали свои машины. Мы решили вспомнить самые примечательные решения каждой из них

Разумеется, особые условия сезона-2021 наложили свой отпечаток на эволюцию. С одной стороны, для экономии средств в Ф1 согласились оставить «на второй год» прежние машины, лишь подрезав им днища и проведя зимой только минимальные переделки. С другой – грядущий переход на новый регламент не оставил конструкторам серьезных ресурсов на доработку шасси уже по ходу чемпионата.
В такой ситуации главные новинки появились на предсезонных тестах и по ходу первых Гран При, после чего их количество устремилось к нулю. Что же касается команды Haas, с которой мы начинаем нашу подборку, то она даже не стала использовать жетоны доработок, а затем практически никак не пыталась улучшить свою машину.
Но кое-что интересное на VF-21 все же отыскалось.

Сравнение деталей днища Haas F1 VF-20 и VF-21
Иллюстрация: Джорджо Пиола
Необходимость уменьшить размеры днища привела конструкторов Haas к весьма изящному решению в области перед задними колесами. У VF-21 (во врезке) появился горизонтальный элемент над днищем, повторяющий прошлогоднее решение в новых условиях. Одновременно у внешней кромки днища сформировали небольшой вертикальный бортик для тонкой работы с потоками.

Сравнение деталей диффузора Haas F1 VF-20 и VF-21
Одновременно была скорректирована форма диффузора, который получил дополнительный излом (контур показан белой линией) и иную форму переплетающихся поверхностей в районе внешних углов.

Детали элементов охлаждения Haas VF-21
По ходу сезона команда использовала несколько вариантов вентиляционных панелей в области крепления Halo – от полностью закрытой (нижняя врезка) до максимально открытой (средняя врезка). Что касается отверстий для выхода воздуха в задней части понтонов, то едва ли не самыми крупными они были в Монако.

Механики работают с машиной Никиты Мазепина, Haas VF-21
Фото: Джерри Андре / Motorsport Images
В отсутствие новинок Haas оставалось только подбирать верную конфигурацию шасси из имеющихся деталей. На этом фото видна асимметричная сборка тормозных «барабанов» с учетом особенностей конкретной трассы.

Кожух переднего колеса Haas VF-21
С одной стороны открытый кожух оставляет много свободного места для протекания воздуха – в этом случае тепло более эффективно отводится от элементов тормозной системы, прогревая колесный диск, а с ним и резину.

Кожух переднего колеса Haas VF-21
С противоположной стороны «барабан» почти полностью закрыт, не считая небольших отверстий каплеобразной формы. Можно сделать вывод, что с этой стороны резина и так достаточно сильно греется, поэтому дополнительный подогрев может привести к нежелательным последствиям.

Детали области дефлектора Haas VF-21
Нельзя сказать, что сама по себе конструкция VF-21 является недостаточно проработанной или откровенно неудачной. В области дефлекторов можно рассмотреть множество мелких деталей, и в целом все вполне на уровне. Но законы Ф1 суровы: даже если ты просто прекращаешь движение вперед, то сразу оказываешься позади.

Детали переднего колеса Haas VF-21
Фото: Энди Хон / Motorsport Images
Уже осенью Haas опробовала на тренировке одну очень интересную деталь с прицелом на будущее: на этом кадре видно установленную поверх колеса накладку – она показывает размеры шин 2022 года, – а также очень любопытный открылок, которые не соответствует правилам-2021, но будет использоваться в новом сезоне.
С его помощью инженеры смогли собрать информацию, которая будет полезна при разработке нового шасси взамен (признаем откровенно) безнадежного VF-21.
Будет ли у Williams первый пилот в 2022-м? В команде ответили
Шасси Ferrari 2022 года успешно выдержало краш-тест
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.