Технический анализ Джорджо Пиолы
Технический анализ: эволюция машин Ф1 в сезоне-2019. Часть 3
Мы продолжаем изучать интересные технические решения на машинах Ф1 в сезоне 2019 года. В третьей части своего анализа Джорджо Пиола решил изучить небольшие, но изящные находки конструкторов в самых разных областях шасси.
Передняя подвеска Mercedes F1 W10
Фотограф: Джорджо Пиола
Как хорошо известно, дьявол кроется в деталях, В тех самых небольших деталях, которые способны добавить еще чуточку эффективности. Каждая такая прибавка не принесет преимущества над соперниками. Но собранные вместе, они складываются в те десятые и сотые отрыва, которые мы видим в протоколах.
С этого сезона правила ограничили размеры элементов с внутренней стороны колесной ступицы – но команды все равно размещают здесь небольшие открылки, направляющие воздух. Хорошим примером служит Mercedes W10.
Носовой обтекатель Alfa Romeo C38
Фотограф: Джорджо Пиола
Похожие слова можно сказать и про область носового обтекателя в районе передних колес. Небольшие крылышки, расположенные здесь, помогают «распрямить» турбулентный воздух, который затем попадает на дефлекторы. В Alfa Romeo используют изящное решение с четырьмя элементами.
Носовой обтекатель Red Bull RB15
Фотограф: Джорджо Пиола
В Red Bull предпочли иной подход – пару довольно крупных деталей довольно сложной формы, которые заметно выделяются на фоне простых L-образных элементов на машинах большинства команд. Новинка появилась на RB15 Макса Ферстаппена в Канаде.
Привод DRS на Mercedes F1 W10
Фотограф: Джорджо Пиола
Умение работать с зубчатыми поверхностями уже не первый год остается грозным козырем Mercedes. В этом сезоне именно такую форму конструкторы придали кожуху привода DRS.
Заднее крыло Mercedes F1 W10
Фотограф: Джорджо Пиола
Кроме того, на весеннем этапе в Баку чемпионы мира экспериментировали с зубчатой кромкой элементов заднего крыла.
Привод DRS на Ferrari SF90
Фотограф: Джорджо Пиола
В этой же области машины Ferrari использует решение, позаимствованное у Toro Rosso: тяга выполнена таким образом, что сама ограничивает перемещение подвижной верхней плоскости.
Предыдущая новость
Финские СМИ: Mercedes продлила контракт с Боттасом
Следующая новость
В Ф1 хотели запретить антикрылья с 2021 года, но передумали. И вот почему
Об этой статье
| Серия | Формула 1 |
| Команды | Red Bull Racing В Магазин , Mercedes В Магазин , Alfa Romeo |
| Автор | Джорджо Пиола |
