Технический анализ Джорджо Пиолы
Технический анализ: эволюция машин Ф1 в сезоне-2019. Часть 2
Мы продолжаем изучать решения, использованные конструкторами команд Ф1 в сезоне 2019 года. Во второй части анализа Джорджо Пиола обратил внимание на один из самых важных участков современных машин – область дефлекторов.
С 2017 года, когда Формула 1 перешла на нынешний регламент, и прижимная сила ощутимо выросла, дефлекторы остаются крайне важным элементом шасси, подвергаясь постоянной эволюции во всех своих компонентах.
Регламент 2019 года на дефлекторы
Фотограф: Джорджо Пиола
С этого сезона геометрия элементов, расположенных по бокам от шасси по соседству с кокпитом, немного изменилась. Дефлекторы стали не столь высокими, потеряв 150 мм, зато их теперь стало можно делать на 100 мм длиннее.
Дефлектор Mercedes F1 W10
Фотограф: Джорджо Пиола
У Mercedes в этой зоне машины традиционно располагаются многочисленные и детально проработанные элементы. В 2019-м по ходу первой недели предсезонных тестов все выглядело непривычно просто, но уже со второй недели W10 в рамках большого пакета получила совсем другие дефлекторы.
Дефлектор Red Bull RB15
Фотограф: Джорджо Пиола
У Red Bull изменения тоже подоспели очень рано: они затронули область, где дефлектор переходит в конфигуратор потока. У угла днища появилась деталь с вертикальной прорезью, позволившая точнее направлять протекающий здесь воздух.
Дефлектор Ferrari SF90
Фотограф: Джорджо Пиола
Ferrari внесла изменения позднее, перед самым летним перерывом. В верхней части дефлектора появился горизонтальный элемент – что интересно, на Mercedes аналогичный элемент установили в рамках того самого обновления перед вторыми тестами.
Дефлектор McLaren MCL34
Фотограф: Джорджо Пиола
У McLaren, напротив, горизонтальный элемент – при том весьма массивный – присутствовал с самого начала. Прорези в нем сделаны по требованиям правил, дублируя те, что располагаются ниже.
Дефлектор Renault RS19
Фотограф: Джорджо Пиола
Renault неоднократно изменяла дефлектор, конфигураторы потока и крепления зеркал заднего вида. В последний раз команда обновила эту область машины к своему домашнему этапу в Ле-Кастелле.
Дефлектор Williams FW42
Фотограф: Джорджо Пиола
Стремясь добавить своей машине скорости, в Williams сделали главный акцент в обновлении, подготовленном к британскому Гран При, именно на дефлекторы и соседние элементы.
Предыдущая новость
Ferrari призвала пересмотреть процесс выбора новых шин для Ф1
Следующая новость
«Сумасшедшая мощь и нет тормозов». Боттас протестировал болид Караччиолы
Об этой статье
| Серия | Формула 1 |
| Автор | Джорджо Пиола |
| Сессия | Дата | Содержание | |
| Первая тренировка | пт 20 сент. | | |
| Вторая тренировка | пт 20 сент. | | |
| Третья тренировка | сб 21 сент. | | |
| Квалификация | сб 21 сент. | | |
| Гонка | вс 22 сент. | |
