Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
112 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
119 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
175 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
210 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
283 дня
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: что помогло Ferrari победить в Спа и Монце

Не сумев ни разу выиграть в 12 гонках до летнего перерыва, Скудерия стала сильнейшей сначала в Бельгии, а затем и в Италии. Нет сомнений, что философия машины SF90 изначально лучше подходит быстрым трассам, но свой вклад внесли и актуальные обновления. которые изучил Джорджо Пиола.

Технический анализ: что помогло Ferrari победить в Спа и Монце

Читайте также:

Заднее крыло Ferrari SF90

Заднее крыло Ferrari SF90
1/5

Фотограф: Джорджо Пиола

В Спа Ferrari не стала использовать заднее крыло особой формы, плоскости которого расширяются к середине. Вместо этого выбор был сделан в пользу классической конфигурации, но очень малого угла атаки. Мощный мотор и так дает пилотам хорошую скорость на прямых, а такое крыло помогает прижимной силой в поворотах второго сектора.

Детали заднего крыла Ferrari SF90

Детали заднего крыла Ferrari SF90
2/5

Фотограф: Джорджо Пиола

К этапу в Италии последовали очередные изменения, призванные еще более повысить максимальную скорость. Основная плоскость крыла стала длиннее (и даже начала выходить за край торцевой пластины). Это дало возможность пропорционально снизить прижимную силу и лобовое сопротивление.

Переднее крыло Ferrari SF90

Переднее крыло Ferrari SF90
3/5

Фотограф: Джорджо Пиола

Чтобы сбалансировать эти изменения, в передней части машины Скудерия подрезала дальний закрылок главного каскада. Он стал гораздо меньше по всей ширине, в том числе и в очень важной зоне у торцевой пластины (показана стрелкой).

Переднее крыло Toro Rosso STR14

Переднее крыло Toro Rosso STR14
4/5

Фотограф: Джорджо Пиола

Похожее решение в Монце было и у Toro Rosso. На STR14 дальний элемент тоже был подрезан ради максимальной скорости и соблюдения баланса с новым задним крылом с низким уровнем прижимной силы. Примечательно, что одновременно конструкторы резко изменили подход к взаимодействию с вихрем Y250. Было переработано место стыка нейтральной области с профилированной частью главной плоскости, где он формируется, а также внутренние кончики дальних закрылков.

Варианты заднего крыла Red Bull RB15

Варианты заднего крыла Red Bull RB15
5/5

Фотограф: Джорджо Пиола

В Red Bull также подготовили пакет для Спа, что в этом году было особенно важно, учитывая нехватку мощности мотора Honda. Если говорить совсем просто, с машины сняли все, что создавало дополнительное лобовое сопротивление, а заднее крыло поставили практически горизонтально. В итоге аэродинамическая загрузка оказалась куда меньше, чем у главных соперников. А к Монце (во врезке) ее сократили еще больше.
Поделились
Комментарии
«Феттель сдался». Ван дер Гарде усомнился в мотивации Себастьяна

Предыдущая новость

«Феттель сдался». Ван дер Гарде усомнился в мотивации Себастьяна

Следующая новость

Тост: Гасли как будто не уходил из Toro Rosso

Тост: Гасли как будто не уходил из Toro Rosso
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari , AlphaTauri , Red Bull Racing
Автор Джорджо Пиола