Технический анализ: что обеспечило Феттелю преимущество в Сингапуре?

В Сингапуре Ferrari представила новую концепцию машины. Джорджио Пиола объясняет, почему этот момент может стать переломной точкой в споре за чемпионство.

Победа Себастьяна Феттеля в Сингапуре достойна того, чтобы войти в учебники. Такие выступления немца мы неоднократно видели в прошлом, когда он ещё защищал цвета Red Bull.

Феттель, стартовавший с поула, на первом же круге обеспечил себе комфортное преимущество над бывшим напарником Даниэлем Риккардо и в дальнейшем поддерживал этот отрыв, не давая австралийцу шансов приблизиться, – если, конечно, вынести за скобки появления машины безопасности.

После первой нейтрализации гонки Себастьян взял на вооружение более консервативный подход, уделяя пристальное внимание шинам даже в начале отрезка. А когда настало время атаковать – резко прибавил и вновь нарастил отрыв.

Теперь вспомните, каким было преимущество Феттеля в квалификации: четырёхкратный чемпион мира проехал круг на полсекунды с лишним быстрее того же Риккардо. Всё это позволяет сказать, что Себ уверен в технике, имеющейся в его распоряжении. Он способен атаковать на пределе – и знает, что машина позволяет воплощать его желания.

Ferrari's current floor slots with inset of previous solution
Прорези в днище Ferrari: нынешняя версия в сравнении с прежней (на врезе)

Фото: Джорджио Пиола

Давно известно, что Феттель предпочитает настройки, обеспечивающие максимально стабильное поведение задней части машины. Вспомните, как здорово он выглядел в эпоху выдувных диффузоров, когда выхлопные газы позволяли увеличивать эффективность этого элемента, расположенного между задних колес.

Любопытно, что в Сингапуре Ferrari представила радикально переработаннуюую концепцию днища. Цель новинки – повысить эффективность работы диффузора до теоретического максимума.

Взгляните на фото выше. На врезке изображена часть днища в своём прежнем варианте, с тремя прорезями в районе задних колёс, а на основном снимке – новая версия, где этих элементов уже девять.

Цель этих прорезей – направить воздушный поток так, чтобы он не оказывал негативного влияния на работу диффузора.

До такого решения не додумалась ещё ни одна команда. Мы видим, как инженеры Ferrari постоянно пребывают в поиске новинок, которые могут помочь увеличить общую эффективность шасси.

Sebastian Vettel, Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari

Фото: XPB Images

Возросшая уверенность в том, что диффузора не "закупорится", разом потеряв всю эффективность, позволяет Ferrari использовать настройки с большим наклоном корпуса (дифферентом) вперед. В связи с этим важно сделать так, чтобы переднее антикрыло и элементы днища, отвечающие за общую аэродинамическую эффективность, располагались как можно ближе к полотну трассы.

Такая концепция была популярна во времена доминирования Феттеля в бытность его пилотом Red Bull.

Детали задней части Ferrari, включая "плавник" на капоте двигателя
Детали задней части Ferrari, включая "плавник" на капоте двигателя

Фото: Джорджио Пиола

В Ferrari обновили не только днище. Инженеры представили новые "плавники" (см. снимок выше), смонтированные поверх задней энергопоглощающей структуры. Примерно такое же решение используется конструкторами Mercedes.

Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T

Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T

Фото: XPB Images

Также стоит отметить, что после гонок в Бельгии и Италии, где требуется низкая прижимная сила, в Ferrari вернулись к прежнему пакету, увидевшему свет ещё весной, на Гран При Испании.

В последний раз этот обвес, обеспечивающий высокий уровень прижима, использовался Скудерией в Венгрии – тот Гран При опять-таки выиграл Феттель.

Что ж, любопытно будет сравнить силы Mercedes и Ferrari на Сузуке, куда гонщики приедут в эти выходные. И пока болельщики Серебряных стрел с тревогой ожидают первых тренировок Гран При Японии, которые должны ответить на вопрос, единичным ли случаем был спад в Сингапуре, поклонники итальянской команды имеют право надеяться, что обновлённое днище SF15-T станет решающим фактором в споре за чемпионство.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Сингапура
Трек Сингапур, городская трасса
Пилоты Себастьян Феттель
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Тэги техника
Rambler's Top100