Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Квалификация через
01 Часов
:
50 Минут
:
32 Секунд
28 авг.
Первая тренировка через
12 дней
04 сент.
Первая тренировка через
19 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
26 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
40 дней
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
54 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
103 дня

Технический анализ: что изменилось у Racing Point после предсезонных тестов

Поделились
Комментарии
Технический анализ: что изменилось у Racing Point после предсезонных тестов
Автор:
16 мар. 2019 г., 05:05

Благоприятная ситуация с финансированием позволяет британской команде работать над обновлением машины гораздо активнее, чем раньше. И первый набор доработок Racing Point привезла уже на дебютную гонку сезона.

Команда, ранее известная как Force India, не удовлетворилась тем, что привезла на тесты в Барселону совершенно новую машину – технический директор Энди Грин с самого начала говорил, что к первой гонке сезона автомобиль изменится. И не соврал: британский коллектив привез в Австралию целый набор новых деталей, с помощью которых Racing Point хочет укрепить свои позиции в схватке за звание лучшего середняка.

После покупки команды Лоуренсом Строллом ее финансирование наладилось, и руководитель коллектива Отмар Сафнауэр уже заявлял, что может себе позволить дорабатывать машину «перед каждой гонкой».

Область дефлекторов Racing Point RP19

Область дефлекторов Racing Point RP19

Фото: Джорджо Пиола

Особое внимание перед Гран При Австралии команда уделила аэродинамическим элементам, которые оптимизируют обтекание воздухом боковых понтонов.

Третий вертикальный элемент дефлектора теперь интегрирован с горизонтальной плоскостью, которая позволяет активнее влиять на поток от переднего колеса.

Также эта плоскость связывает дефлектор с группой конфигураторов потока у угла днища, точнее направляя воздух в «подрез» в нижней части понтона.

Доработанные дефлекторы производят впечатление просчитанных лучше, чем те, что использовались на предсезонных тестах. В частности, форма задних кромок позволяет эффективнее направлять воздух вокруг машины.

Зеркало заднего вида Racing Point RP19

Зеркало заднего вида Racing Point RP19

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Команда доработала конструкцию зеркал заднего вида – вместо более традиционного решения, использованного в Барселоне, выбрала более радикальное, с двумя креплениями. Форма этих креплений также влияет на конфигурацию потока в зоне понтонов, стабилизируя его и позволяя обтекать машину без лишних завихрений и потери скорости.

Racing Point RP19

Racing Point RP19

Фото: Гленн Данбар / LAT Images

На капоте двигателя сразу за верхней камерой, появилось небольшое крылышко, которое отклоняет часть потока вниз, в направлении «акульего плавника». Вверхний воздухозаборник, имея достаточно большую площадь, делает поток турбулентным, создает сильные возмущения и завихрения. Причем в очень важной зоне – непосредственно перед задним антикрылом.

Если направить поток вниз, тот, двигаясь вдоль поверхности «плавника», стабилизируется, избавится из лишних завихрений – и это позволит заднему антикрылу работать максимально эффективно.

Детали передних тормозов Racing Point RP19

Детали передних тормозов Racing Point RP19

Фото: Джорджо Пиола

Команда также старается использовать «прорехи» в правилах, относящиеся к воздухозаборникам передних тормозов.

На его верхней стороне располагается узел крепления рычага, которому приданы аэродинамические очертания, чтобы немного успокоить поток, завихренный вращением колеса.

Читайте также:

В Red Bull объяснили причину замены шасси Ферстаппена

Предыдущая новость

В Red Bull объяснили причину замены шасси Ферстаппена

Следующая новость

Праздник к ним приходит. Coca-Cola продлила спонсорский контракт с McLaren

Праздник к ним приходит. Coca-Cola продлила спонсорский контракт с McLaren
Загрузить комментарии