Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
15 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
22 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
36 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
71 день
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
85 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
99 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
106 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
155 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
204 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
239 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
260 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
274 дня

Технический анализ: что изменилось у Racing Point после предсезонных тестов

Поделились
Комментарии
Технический анализ: что изменилось у Racing Point после предсезонных тестов
Автор:
16 мар. 2019 г., 05:05

Благоприятная ситуация с финансированием позволяет британской команде работать над обновлением машины гораздо активнее, чем раньше. И первый набор доработок Racing Point привезла уже на дебютную гонку сезона.

Команда, ранее известная как Force India, не удовлетворилась тем, что привезла на тесты в Барселону совершенно новую машину – технический директор Энди Грин с самого начала говорил, что к первой гонке сезона автомобиль изменится. И не соврал: британский коллектив привез в Австралию целый набор новых деталей, с помощью которых Racing Point хочет укрепить свои позиции в схватке за звание лучшего середняка.

После покупки команды Лоуренсом Строллом ее финансирование наладилось, и руководитель коллектива Отмар Сафнауэр уже заявлял, что может себе позволить дорабатывать машину «перед каждой гонкой».

Область дефлекторов Racing Point RP19

Область дефлекторов Racing Point RP19

Фото: Джорджо Пиола

Особое внимание перед Гран При Австралии команда уделила аэродинамическим элементам, которые оптимизируют обтекание воздухом боковых понтонов.

Третий вертикальный элемент дефлектора теперь интегрирован с горизонтальной плоскостью, которая позволяет активнее влиять на поток от переднего колеса.

Также эта плоскость связывает дефлектор с группой конфигураторов потока у угла днища, точнее направляя воздух в «подрез» в нижней части понтона.

Доработанные дефлекторы производят впечатление просчитанных лучше, чем те, что использовались на предсезонных тестах. В частности, форма задних кромок позволяет эффективнее направлять воздух вокруг машины.

Зеркало заднего вида Racing Point RP19

Зеркало заднего вида Racing Point RP19

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Команда доработала конструкцию зеркал заднего вида – вместо более традиционного решения, использованного в Барселоне, выбрала более радикальное, с двумя креплениями. Форма этих креплений также влияет на конфигурацию потока в зоне понтонов, стабилизируя его и позволяя обтекать машину без лишних завихрений и потери скорости.

Racing Point RP19

Racing Point RP19

Фото: Гленн Данбар / LAT Images

На капоте двигателя сразу за верхней камерой, появилось небольшое крылышко, которое отклоняет часть потока вниз, в направлении «акульего плавника». Вверхний воздухозаборник, имея достаточно большую площадь, делает поток турбулентным, создает сильные возмущения и завихрения. Причем в очень важной зоне – непосредственно перед задним антикрылом.

Если направить поток вниз, тот, двигаясь вдоль поверхности «плавника», стабилизируется, избавится из лишних завихрений – и это позволит заднему антикрылу работать максимально эффективно.

Детали передних тормозов Racing Point RP19

Детали передних тормозов Racing Point RP19

Фото: Джорджо Пиола

Команда также старается использовать «прорехи» в правилах, относящиеся к воздухозаборникам передних тормозов.

На его верхней стороне располагается узел крепления рычага, которому приданы аэродинамические очертания, чтобы немного успокоить поток, завихренный вращением колеса.

Читайте также:

Следующая новость
В Red Bull объяснили причину замены шасси Ферстаппена

Предыдущая новость

В Red Bull объяснили причину замены шасси Ферстаппена

Следующая новость

Праздник к ним приходит. Coca-Cola продлила спонсорский контракт с McLaren

Праздник к ним приходит. Coca-Cola продлила спонсорский контракт с McLaren
Загрузить комментарии