Формула 1
30 апр.
-
03 мая
Следующее событие через
41 день
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
48 дней
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
62 дня
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
83 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
160 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
167 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
181 день
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
202 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
223 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
251 день
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: что интересного привезли команды на вторую серию тестов

Поделились
Комментарии
Технический анализ: что интересного привезли команды на вторую серию тестов
Автор:
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
26 февр. 2020 г., 13:55

Участники Формулы 1 возобновили предсезонную подготовку на трассе «Каталунья». Наши эксперты изучили, что нового появилось на машинах по сравнению с первой неделей тестов

Слайдер
Список

Задняя часть Ferrari SF1000

Задняя часть Ferrari SF1000
1/13

Фотограф: Джорджо Пиола

На Ferrari SF1000 утром в среду появился новый капот двигателя. Его отличает более крупный «плавник» и более компактные кузовные панели. Отверстия для выхода охлаждающего воздуха из понтонов также стали меньше.

Заднее антикрыло Ferrari SF1000

Заднее антикрыло Ferrari SF1000
2/13

Фотограф: Джорджо Пиола

Также Ferrari обновила заднее крыло. Эта версия обеспечивает меньшее лобовое сопротивление за счет снижения в прижимной силе. Ключевое отличие новинки – главная плоскость поднимается вверх к торцевым пластинам. Это решение популярно у команд уже не первый год.

Переднее антикрыло Williams FW43

Переднее антикрыло Williams FW43
3/13

Фотограф: Джорджо Пиола

Williams привезла на вторые тесты доработанное переднее крыло. Как показывает наше фото, в этой версии подрезаны внутренние кончики закрылков каскада, а самый дальний элемент вообще получил иную форму.

Halo и область кокпита Red Bull RB16

Halo и область кокпита Red Bull RB16
4/13

Фотограф: Франко Нуньес

Вязкость аэродинамической краски подобрана так, что она перемещается под воздействием воздушного потока лишь там, где скорость последнего велика. На этом фото Red Bull, сделанном сверху, принцип виден со всей наглядностью.

Заднее антикрыло Red Bull RB16

Заднее антикрыло Red Bull RB16
5/13

Фотограф: Франко Нуньес

Механики нанесли краску только на Halo. Однако после возвращения машины в боксы мы можем видеть ее и на заднем крыле, и даже на структуре безопасности в нижней части машины. Вот она, великая сила аэродинамической науки.

Задняя часть Renault RS20

Задняя часть Renault RS20
6/13

Фотограф: Джорджо Пиола

Renault продолжает работу в черной камуфляжной окраске. В среду на RS20 были установлены сразу две матрицы с датчиками Киля – позади передних колес и перед задними. Обратите внимание, что частота сенсоров спереди выше.

Карлос Сайнс, McLaren MCL35

Карлос Сайнс, McLaren MCL35
7/13

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Зная, что на тестах никому и в голову не придет навязывать соперникам контактную борьбу – или просто приближаться к другой машине на опасно малое расстояние – в командах раскидывают «неводы» широких матриц, чтобы туда попалось как можно больше важных данных.

Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W11

Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W11
8/13

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В Mercedes не ограничились сенсорами в задней части машины, но и разместили на обеих торцевых пластинах заднего крыла большие каплевидные кожухи. Судя по их размерам, там находятся сразу несколько камер – по всей видимости, инфракрасная (для контроля температуры), высокоскоростная (для анализа деформации элементов под нагрузкой) и другие.

Переднее антикрыло Alfa Romeo C39

Переднее антикрыло Alfa Romeo C39
9/13

Фотограф: Джорджо Пиола

В целом переднее крыло Alfa Romeo осталось прежним – оно ведет историю с 2019 года, – однако новейшая версия, установленная на C39, хоть и сохраняет «разгруженную» концепцию, но самый дальний закрылок стал чуть менее рельефным, чем неделю назад.

Передняя подвеска Haas VF-20

Передняя подвеска Haas VF-20
10/13

Фотограф: Джорджо Пиола

Конфигурация поворотных лопастей Haas,обычно скрытых передними колесами, несколько упростилась по сравнению с прежней итерацией. Исчезли треугольные «плавнички», раньше занимавшие место на горизонтальной части внизу лопастей.

Лэнс Стролл, Racing Point RP20

Лэнс Стролл, Racing Point RP20
11/13

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Racing Point и на этой неделе продолжила использование больших розовых кожухов для камер по бокам от верхнего воздухозаборника. Направленные на колеса инфракрасные камеры помогают следить за их температурой и скоростью износа.

Николя Латифи, Williams FW43

Николя Латифи, Williams FW43
12/13

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Нашу подборку завершает обязательный кадр с Williams. Их матрицы по-прежнему остаются самыми брутальными…

Николя Латифи, Williams FW43

Николя Латифи, Williams FW43
13/13

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

…особенно при удачно выбранном освещении.

Читайте также:

Следующая новость
Хорнер призвал сохранить моторхоумы в Формуле 1

Предыдущая новость

Хорнер призвал сохранить моторхоумы в Формуле 1

Следующая новость

Формула 1 завершила сезон с прибылью впервые за три года

Формула 1 завершила сезон с прибылью впервые за три года
Загрузить комментарии