Технический анализ: что интересного мы увидели на тестах в Барселоне

Дополнительные огни на заднем крыле Mercedes F1 W09

2/19

В Испании Mercedes по просьбе FIA испытала новую систему, призванную повысить безопасность гонок в условиях плохой видимости.

Mercedes опробовала на тестах в Барселоне новые задние огни

Mercedes F1 W09

3/19

Фотограф: Sutton Images

Также на W09 появился капот двигателя с широким «дымоходом» в верхней части. Правда, часть времени отверстие было закрыто специальной накладкой. Похоже, в преддверии жарких летних Гран При команда ищет варианты повышения эффективности охлаждения.

Детали задней части Toro Rosso STR13

4/19

Фотограф: Марк Саттон

В таком ракурсе отлично видно «нижнее» Т-крыло STR13, а также заднее антикрыло в версии для быстрых трасс – оно расширяется в середине и сужается у торцевых пластин.

Дефлекторы Force India VJM11

5/19

Фотограф: Sutton Images

Многие эмементы машин Ф1 смотрятся очень непривычно, будучу снятыми со своих штатных мест. Эти «гребенки»-дефлекторы и конфигураторы потока Force India – тому подтверждение.

Инфракрасная камера на зеркале заднего вида Sauber C37

6/19

Фотограф: Sutton Images

С помощью камер на зеркалах Sauber собирает информацию о температурном режиме работы шин. Сами камеры в наши дни стали предельно компактными.

Sauber C37

7/19

Фотограф: Джо Портлок / LAT Images

Вместе с камерами на C37 использовалась и аэродинамическая краска – в области передних колес…

Sauber C37

8/19

…а затем и задних. Собранные данные позволят больше узнать о работе нынешних компонентов и понять, как их можно улучшить в будущем.

McLaren MCL33

9/19

Фотограф: Марк Саттон

McLaren тоже использовала аэродинамическую краску – в области диффузора.

Технический анализ: что скрывает «дырявый нос» McLaren

McLaren MCL33

10/19

Фотограф: Марк Саттон

Матрицы с датчиками Киля – небольшими трубочками, которые позволяют замерять давление, что дает возможность увидеть картину распределения воздушных потоков – уже много лет являются неотъемлемой частью любых тестов Ф1. Это важное средство убедиться, что на реальной трассе новинки, установленные на машину, работают так же, как обещали теоретические расчеты. На примере McLaren можно рассмотреть такую матрицу вблизи.

Force India VJM11

11/19

У Force India VJM11 обращают на себя внимание очень скромные размеры матрицы – команде важна конкретная область машины, – а также довольно необычный способ ее крепления.

Renault RS18

12/19

Renault также интересует не общая, а локальная картина. Команда смонтировала пару Г-образных матриц в узком пространстве между передними колесами и корпусом. Там формируются завихрения, которые в дальнейшем негативно влияют на работу аэродинамических элементов.

Renault RS18

13/19

Также на RS18 датчики были смонтированы у заднего среза выхлопных труб. Там они, помимо прочего, должны справляться с работой в условиях очень высокой температуры.

Mercedes F1 W09

14/19

Также очень важной областью с точки зрения аэродинамики является диффузор. На машине Валттери Боттаса «частокол» датчиков занимает практически все свободное место по бокам и снизу от антикрыла. Также обратите внимание, что на W09 стоит не та главная плоскость крыла, которая использовалась на Гран При – команда собирает данные на перспективу.

Mercedes F1 W09

15/19

Фотограф: Sutton Images

Льюис Хэмилтон выезжает на трассу. Mercedes интересует аэродинамическая картина в области за передними колесами.

Red Bull RB14

16/19

Фотограф: Sutton Images

Инженеры Red Bull расположили датчики Киля в той же области, но сама матрица совсем другая – команды конструируют их индивидуально, исходя из собственных запросов.

Ferrari SF71H

17/19

Фотограф: Sutton Images

Ferrari использовала очень широкие матрицы – команде важно знать, как ведут себя потоки, направленные передним антикрылом в сторону от колес.

Зеркала на Halo Ferrari SF71H

18/19

На тестах в Испании на SF71H в последний раз можно было увидеть «антивибрационную» систему крепления зеркал на Halo. С Гран При Монако это решение окажется вне закона.

FIA обязала Ferrari изменить крепление зеркал к Halo с этапа в Монако

Зона кокпита Mercedes F1 W09

19/19

В таком ракурсе на понтонах Mercedes W09 отлично видны генераторы вихря. Шесть элементов с каждой стороны помогают удерживать потоки на поверхности понтона и улучшают их протекание.