Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
59 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
87 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
122 дня
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
143 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
157 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
164 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
220 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
241 день
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
248 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
262 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
276 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
283 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
297 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
311 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: что Феттель так высматривал в RB13 в Сингапуре

Поделились
Комментарии
Технический анализ: что Феттель так высматривал в RB13 в Сингапуре
Автор:
, технический эксперт
Соавтор: Джорджо Пиола
25 сент. 2017 г., 14:44

После квалификации на трассе «Марина-Бэй» Себастьян Феттель, остановив свою Ferrari на стартовой прямой, выбрался из кокпита и отправился разглядывать машину соперников из Red Bull. Особенно его привлекла одна деталь.

О том, что трасса в Сингапуре не имеет аналогов в календаре, известно давно – потому команды почти всегда готовят для этого этапа специальные аэродинамические пакеты. 

Для Red Bull, которая прибавляет по ходу всего нынешнего сезона, прошедший Гран При начинался особенно здорово – ее пилоты стали быстрейшими в каждой из тренировочных сессий.

Квалификация все же завершилась в пользу Ferrari, но Феттель в интервью сразу после победного круга указал на один из элементов RB13 и полушутя-полусерьезно спросил: «Это же наше! Выглядит как копия, правда»

Red Bull RB13 and Ferrari SF70H bargeboards comparison
Сравнение конфигураторов потока Red Bull RB13 и Ferrari SF70H

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Речь шла о вертикальной детали у внешнего угла понтона, которая появилась на RB13 как раз в Сингапуре.

Она и впрямь выглядела почти точной копией решения, используемого Скудерией со старта нынешнего чемпионата – находясь в той области, которую многие команды активно исследуют в нынешнем сезоне. Кто-то предпочитает единый элемент, другие (как Mercedes – на иллюстрации внизу) выбирают несколько более мелких.

Появление нового конфигуратора потребовало от Red Bull и других изменений. В частности, в передней части дефлектора появился треугольный прилив (показан синей стрелкой), а прежний вариант конфигуратора (в верхней врезке) пришлось существенно переработать для крепления новинки.  

Теперь, когда детали Ferrari и Red Bull выглядят копиями друг друга, отличить их – кроме как по цвету – позволяют лишь небольшие нюансы. Так, в Милтон-Кинсе решили использовать не утолщенный передний край, а дополнительный элемент в передней части (показано красной стрелкой). 

Скорее всего, такое различие стало следствием разной картины распределения потоков, которая формируется в этой области машины после прохождения переднего крыла. Похоже, в Red Bull не имели возможности полностью скопировать решение соперников, так как скорость набегающего воздуха в этом месте RB13 ощутимо выше, чем у SF70H.

Mercedes W08 bargeboards
Дефлекторы Mercedes W08

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Заимствованием удачных решений конкурентов, конечно, занимается не одна только Red Bull. В Williams подготовили к Гран При Сингапура вариант для этой же области машины, явно навеянный идеями конструкторов Mercedes – хотя и не настолько сложный. 

Williams FW40 side
Детали центральной части Williams FW40

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Изменения также коснулись конфигураторов потока – теперь самый первый элемент вынесен далеко вперед и снизу доходит до прилива в углу днища, состоящего из трех «лезвий» (показаны синей стрелкой).

Старая версия изображена во врезке – как несложно заметить, прежде прилив был единой деталью.

После появления новых элементов прежний конфигуратор потока на FW40 сместили назад и ближе к корпусу. Из-за этого отпала необходимость в небольшом вырезе (показан зеленой стрелкой), который прежде располагался над прорезью в днище.  

Для обеспечения жесткости новых деталей в Williams использовали небольшую вертикальную стойку (показана красной стрелкой), которая также выполняет функцию генератора вихрей.

Следующая новость
Aston Martin окрыляет. Зачем Red Bull нужен титульный спонсор?

Предыдущая новость

Aston Martin окрыляет. Зачем Red Bull нужен титульный спонсор?

Следующая новость

Формула 1 как искусство. Арт-история российского фотографа

Формула 1 как искусство. Арт-история российского фотографа
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing В Магазин
Автор Мэтт Сомерфилд