Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: агрессивные новинки Haas

Поделились
Комментарии
Технический анализ: агрессивные новинки Haas
Джорджо Пиола
Автор: Джорджо Пиола , технический эксперт
20 окт. 2017 г., 16:12

На домашнюю гонку американская команда привезла свежие решения: в области перед понтонами появилось множество элементов весьма агрессивного вида.

В аэродинамическом департаменте Haas, главой которого является Бен Агатангелу, при активном взаимодействии со специалистами Dallara подготовили пакет обновлений, включающий множество элементов, расположенных в одной из ключевых областей машины.  

Прежде всего обращают на себя внимание дефлектор, в нижней части которого появились пять горизонтальных «лезвий», и конфигуратор потока, концептуально похожий на решение Red Bull и Ferrari, но выполненный в стилистике «лувров» с широкими прорезями.  

Также отметим небольшой элемент перед дефлектором, который соединяется с приливом у внешнего угла днища. Здесь же конструкторы Haas реализовали еще одно уникальное решение – дополнительный горизонтальный элемент, связывающий основной дефлектор с днищем.

Однако самым необычным все же следует признать решение конфигуратора – для обеспечения жесткости в передней части его плоскости поддерживает дополнительная вертикальная стойка, а в задней они крепятся непосредственно к понтону. Обратите внимание и на «арку» сложной формы, которая соединяется с верхней частью понтона парой вертикальных генераторов вихря. 

Чуть впереди смонтировано большое дельтавидное крыло – оно отделяет «чистый» поток от турбулентного, что очень полезно с точки зрения эффективности охлаждения. 

Очень похоже, что в Haas начали активную проверку идей, которые собираются реализовать на машине 2018 года. Сложность используемых элементов также говорит, что конструкторы хотят убедиться в достаточной корреляции между теоретическими инструментами – аэродинамической трубой и вычислительной гидродинамикой – и практическим поведением машины на трассе. 

Также можно сделать и еще один вывод – уже в самое ближайшее время конструктивная сложность Формулы 1, нет сомнений, еще более вырастет. Пример Mercedes наверняка является заразительным не только для Haas.

Следующие статьи раздела Формула 1
Renault предоставит командам по одному мотору в новой спецификации

Предыдущая новость

Renault предоставит командам по одному мотору в новой спецификации

Следующая новость

Ферстаппен останется в Red Bull до конца 2020 года

Ферстаппен останется в Red Bull до конца 2020 года

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При США
Сессия Четверг
Местонахождение Остин
Пилоты Ромен Грожан , Кевин Магнуссен
Команды Haas F1 Team
Автор Джорджо Пиола
Тип материала Аналитика