Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
51 день
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
65 дней
R
Гран При Китая
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
79 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
100 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
135 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
149 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
156 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
219 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
233 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
240 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
254 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
268 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
275 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
289 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
303 дня
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ-2019: как McLaren стала самой прогрессирующей командой сезона

Поделились
Комментарии
Технический анализ-2019: как McLaren стала самой прогрессирующей командой сезона
Автор:
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
28 дек. 2019 г., 15:40

Если сравнивать форму участников чемпионата в 2018 и 2019 годах, то никому не удалось настолько продвинуться вперед, как McLaren. Джорджо Пиола изучил, как менялась машина из Уокинга по ходу сезона.

Оставив позади беспросветный период сотрудничества с Honda и обновив кадры, McLaren решительно нацелилась вернуться в группу лидеров. Итогом прошедшего чемпионата стали четвертая позиция в Кубке конструкторов (и победа в «Формуле-1,5»), а также первый с 2014 года подиум. Пусть даже Карлос Сайнс и не участвовал в церемонии награждения на «Интерлагосе», его шестая позиция по итогам чемпионата стала совершенно заслуженной.  

Новичок Ландо Норрис тоже, мягко говоря, не разочаровал. А руководитель команды Андреас Зайдль с техническим директором Джеймсом Ки смогли выбрать верное направление работы, что дало возможность прогрессировать по ходу чемпионата. Давайте рассмотрим, как менялась машина MCL34 во время сезона: 

Слайдер
Список

Область дефлекторов McLaren MCL34

Область дефлекторов McLaren MCL34
1/7

Фотограф: Джорджо Пиола

Уже в Бахрейне дефлекторы получили серьезные доработки. Горизонтальный элемент снизу был подрезан (показан красной стрелкой, пунктир – прежняя форма детали), рядом появились вертикальные детали (показаны белой стрелкой). а сплиттер получил расширение в стороны (показано синей стрелкой).

Верхний воздухозаборник McLaren MCL34

Верхний воздухозаборник McLaren MCL34
2/7

Фотограф: Джорджо Пиола

Чтобы дорабатывать шасси, команде важно было собирать как можно больше данных о его работе. Потому в пятничных тренировках на MCL34 часто можно было увидеть инфракрасные камеры – они отслеживают состояние шин и позволяют использовать их эффективнее.

Варианты переднего крыла McLaren MCL34

Варианты переднего крыла McLaren MCL34
3/7

Фотограф: Джорджо Пиола

В Барселоне у McLaren появилось новое переднее крыло (сверху). Стоит отметить, что оно не так сильно отличалось от старого, что говорит о верности изначально выбранной концепции. У новинки иная форма главной плоскости, она опускается вниз к торцевой пластине. Соответствующим образом изменились и остальные закрылки. Это изменило баланс в сторону снижения уровня прижимной силы и более активного направления потоков в обход переднего колеса. Также можно заметить небольшие отличия в форме горизонтального элемента с внешней стороны торцевой пластины и иное расположение камеры в обтекаемом корпусе.

Аэродинамическая краска на McLaren MCL34

Аэродинамическая краска на McLaren MCL34
4/7

Фотограф: Джорджо Пиола

Одновременно команда использовала и другие инструменты повышения эффективности, в том числе недорогую, но весьма полезную аэродинамическую краску. Этот кадр, сделанный по ходу пятничных заездов Гран При Испании, наглядно показывает картину распределения воздушных потоков в передней части шасси.

Область дефлекторов McLaren MCL34

Область дефлекторов McLaren MCL34
5/7

Фотограф: Джорджо Пиола

Очередное изменение дефлекторов было готово к Сильверстоуну. На этот раз главное внимание конструкторы уделили контролю за потоками с внешней стороны, где происходит сопряжение с днищем и конфигуратором потоков.

Передняя подвеска McLaren MCL34

Передняя подвеска McLaren MCL34
6/7

Фотограф: Джорджо Пиола

После того, как Pirelli изменила шины по сравнению с предыдущим сезоном, оптимальным образом использовать их удалось не всем. В числе лучших тут оказались Mercedes – и McLaren. Ключевую роль сыграла конструкция передней подвески. McLaren в начале чемпионата опробовала несколько идей, призванных отыскать верное решение. В их числе было изменение точки крепление диагонального рычага к ступице для коррекции кинематики.

Передняя подвеска McLaren MCL34

Передняя подвеска McLaren MCL34
7/7

Фотограф: Джорджо Пиола

Осенью в Сочи конструкторы экспериментировали с точкой крепления верхнего треугольного рычага, приподняв ее относительно прежней версии. Это явно была уже работа с прицелом на 2020 год.

Читайте также:

Следующая новость
Видео: 10 самых ярких аварий Формулы 1 в 2019 году

Предыдущая новость

Видео: 10 самых ярких аварий Формулы 1 в 2019 году

Следующая новость

Феттель: Я могу обогнать любого в Формуле 1

Феттель: Я могу обогнать любого в Формуле 1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды McLaren В Магазин
Автор Джорджо Пиола