Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: 10 примечательных решений Haas VF-18

Американская команда первой представила свою машину Ф1 для сезона 2018 года. Мэтт Соммерфилд внимательно изучил ее на предмет самых интересных технических решений.

Технический анализ: 10 примечательных решений Haas VF-18

Haas F1 Team VF-18

Как и можно было ожидать, VF-18 стала эволюционным развитием прошлогодней модели, основные изменения и доработки были сосредоточены в нескольких областях – в частности, в окрестностях Halo.

Кроме того, на этом примере мы можем рассмотреть общие тенденции, которые можно ожидать от всех участников чемпионата в сезоне-2018.

Самые примечательные решения Haas VF-18

[1] Переднее крыло концептуально очень похоже на то, что команда использовала в конце прошлого чемпионата. Однако детали проработаны куда тщательнее, в особенности в дальней части главного каскада, где закрылки разделены прорезями на несколько частей.

[2] Носовой обтекатель доработан, сильнее всего изменились пилоны крыла, чтобы эффективнее пропускать воздух вдоль машины.

[3] Поворотные лопасти сложной формы были модифицированы, получив более значимую роль при формировании картины потоков.

[4] Покупка силовой установки, коробки передач и подвески у Ferrari требует сходных решений в ключевых областях машины. Потому по VF-18 мы можем строить предположения о том, что же готовят сейчас в Маранелло. Один из примеров – «продувная» передняя ось, которая позволяет снизить негативный эффект от завихрений воздуха, возникающих в области колеса.

[5] Конструкцию понтонов в Haas явно избрали с учетом прошлогоднего решения Ferrari. Верхняя структура безопасности смещена вперед и чуть ниже, что дало конструкторам больше простора и позволило повысить эффективность аэродинамики и системы охлаждения. 

[6] У внешнего угла понтона располагается большая панель конфигуратора потока с прорезями-«луврами». Она похожа на ту, что команда впервые привезла прошлой осенью в Остин.

[7] Верхний воздухозаборник поднят на максимально допустимую высоту, чтобы свести к минимум негативное влияние Halo на попадающий туда поток.

Внедрение системы защиты кокпита потребовало и ряда других переделок, в том числе использования ветрового козырька с зубчатой верхней кромкой, которая облегчает обтекание воздухом шлема.

[8] «Плавник», оказавшийся по новым правилам вне закона, уступил место более скромному элементу на верхней кромке капота двигателя. Ниже можно разглядеть Т-крыло, расположенное в разрешенной зоне – в 2017-м такие были у Williams и Sauber.

[9] Задняя структура безопасности, похожая на клюв утконоса, в прошлом сезоне использовалась Mercedes и Ferrari, а сейчас появилась у Haas.

[10] Заднее крыло, как и на прошлогодней модели, держится на двух пилонах в форме лебединой шеи. В торцевых пластинах сохранились «лувры», которые повсеместно используются командами Ф1 в последнее время.

Ливрея Haas F1 Team для сезона-2018
Ливрея Haas F1 Team для сезона-2018
1/5

Фотограф: Haas F1 Team

Ливрея Haas F1 Team для сезона-2018
Ливрея Haas F1 Team для сезона-2018
2/5

Фотограф: Haas F1 Team

Ливрея Haas F1 Team для сезона-2018
Ливрея Haas F1 Team для сезона-2018
3/5

Фотограф: Haas F1 Team

Ливрея Haas F1 Team для сезона-2018
Ливрея Haas F1 Team для сезона-2018
4/5

Фотограф: Haas F1 Team

Ливрея Haas F1 Team для сезона-2018
Ливрея Haas F1 Team для сезона-2018
5/5

Фотограф: Haas F1 Team

Поделились
Комментарии
Все машины Williams в Формуле 1

Предыдущая новость

Все машины Williams в Формуле 1

Следующая новость

Williams представила новую машину

Williams представила новую машину
Загрузить комментарии