Технические новинки: самое заметное во второй части тестов Ф1

Предлагаем вам подборку самых интересных кадров, сделанных Джорджо Пиолой и фотографами агентства Sutton Images на трассе в Барселоне во время второй части предсезонных заездов Формулы 1.

Задняя часть Mercedes F1 W09

Задняя часть Mercedes F1 W09
1/22

В таком ракурсе можно изучить детали задней части W09, включая конфигурацию концевых кромок диффузора. Также обратите внимание на температурные стикеры на структуре безопасности: команда изучает воздействие потока выхлопных газов на эту область.

Задняя часть Red Bull RB14

Задняя часть Red Bull RB14
2/22

Сравните, насколько выше «задран» задок RB14 – здесь различие двух концепций расположения корпуса можно увидеть наиболее наглядно. Также обратите внимание на разную конфигурацию «звуковых» трубок у Mercedes и Renault. Кроме того, вслед за заводской командой, в Red Bull также чуть изогнули вверх выхлопную трубу – но не так агрессивно, как на RS18.

Задняя часть Sauber C37

Задняя часть Sauber C37
3/22

При изучении Sauber стоит отметить серьезную проработку деталей. Конфигурация диффузора напоминает ту, что на протяжении последних лет использовали в Ferrari.

Red Bull RB14

Red Bull RB14
4/22

Матрицы с датчиками Киля – проверенное средство сбора аэродинамических данных, которое и в XXI веке исправно выполняет свою работу. Команды размещают их в самых разных областях машины. У Red Bull они расположены перед понтонами...

Toro Rosso STR13

Toro Rosso STR13
5/22

...а у Toro Rosso вынесены так далеко в сторону для изучения турбулентности от передних колес, что пришлось изготовить специальное крепление к корпусу.

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
6/22

Огромные матрицы в задней части Ferrari занимают, кажется, все свободное пространство. Команде даже потребовалось усилить заднее крыло из-за многократно возросшего веса. Здесь же на высоких стойках смонтированы трубки Пито.

Renault RS18

Renault RS18
7/22

В сравнении со Скудерией матрицы Renault имеют куда более скромный размер. Они также отслеживают картину распределения потоков в области диффузора и за задними колесами.

Датчики на днище Mercedes F1 W09

Датчики на днище Mercedes F1 W09
8/22

Кому-то нужно побольше, а другим – прямо наоборот. В Mercedes расположили на днище перед задними колесами ряд крохотных трубочек Пито.

Sauber C37 в аэродинамической краске

Sauber C37 в аэродинамической краске
9/22

Команда из Хинвиля привлекла к себе всеобщее внимание, обильно залив половину своей белоснежной машины ярко-зеленой аэродинамической краской. Вышло весьма экстравагантно.

Sauber C37 в аэродинамической краске

Sauber C37 в аэродинамической краске
10/22

Примечательно, что пока одна половина машины была зеленой, на второй стояла матрица с датчиками. Это позволило собрать максимальный объем данных о работе аэродинамики.

McLaren MCL33 в аэродинамической краске

McLaren MCL33 в аэродинамической краске
11/22

Краска понадобилась на тестах и в McLaren: команда использовала ее на днище в области понтона, чтобы понять, все ли работает так, как должно быть в теории.

Капот двигателя McLaren MCL33

Капот двигателя McLaren MCL33
12/22

Проблемы с перегревом силовой установки серьезно осложнили подготовку McLaren к сезону. На фото хорошо видны две вертикальные «подпалины» на кузовной панели, от которых не спасли даже дополнительные вентиляционные отверстия (показаны стрелками).

У McLaren снова проблемы. Кажется, команда сама во всем виновата

Также отметим дополнительное крылышко, закрепленное на пилоне заднего крыла (показано черной стрелкой). Оно призвано хотя бы частично компенсировать отсутствие попавшего под запрет «сиденья для обезьянки».

McLaren MCL33

McLaren MCL33
13/22

В McLaren нашли собственное место для матриц с датчиками. Одну, поменьше, расположили в верхнем воздухозаборнике, а другую, побольше, – поверх понтона с левой стороны от гонщика.

Носовой обтекатель Mercedes F1 W09

Носовой обтекатель Mercedes F1 W09
14/22

Доработанные «бивни» появились на W09 в финальный день первой тестовой сессии.

Тесты Формулы 1: секреты топ-команд, которые мы узнали в Барселоне

Детали переднего крыла Mercedes F1 W09

Детали переднего крыла Mercedes F1 W09
15/22

Новое переднее крыло Mercedes с видоизмененной торцевой пластиной также появилось на машине под конец первой сессии.

Тесты Формулы 1: секреты топ-команд, которые мы узнали в Барселоне

Диффузор Mercedes F1 W09

Диффузор Mercedes F1 W09
16/22

Чемпионы мира в первый день вторых тестов использовали диффузор с доработанной концевой кромкой. Она получила зубчатую форму на участке около структуры безопасности. Это решение работает в паре с двумя небольшими крылышками по соседству, помогая воздушным потокам.

Силовая установка Mercedes на Williams FW41

Силовая установка Mercedes на Williams FW41
17/22

Снятые кузовные панели позволяют рассмотреть компоновку элементов мотора на Williams.

Носовой обтекатель Sauber C37

Носовой обтекатель Sauber C37
18/22

На Sauber C37 смонтировали высокоскоростную камеру. Она отслеживает деформации переднего крыла под нагрузкой на трассе. Под обтекателем хорошо видно входное отверстие S-воздуховода. Потоки, которые проходят через «ноздри», попадают прямо в него.

Force India VJM11

Force India VJM11
19/22

Концевые кромки диффузора на VJM11 решены в том же ключе, что и у трех топ-команд современной Ф1.

Переднее колесо Red Bull RB14

Переднее колесо Red Bull RB14
20/22

В Red Bull сохранили «продувные» оси на передних колесах.

Haas VF18

Haas VF18
21/22

Обратите внимание на решение диффузора Haas. С внешних краев расположены параллельно друг другу многочисленные элементы, которые позволяют добавить еще немного эффективности.

Детали задней части Ferrari SF71H

Детали задней части Ferrari SF71H
22/22

Вид сверху позволяет оценить, как далеко задняя структура безопасности выступает за габариты антикрыла и диффузора. Также видны крепления днища, тросы, препятствующие отрыву колеса при инцидентах, и другие подробности.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Мартовские тесты в Барселоне
Трек Каталунья
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100