Топик
Технический анализ Джорджо Пиолы
Технические новинки: что команды приберегли на конец тестов
Предлагаем вам подборку самых интересных кадров, сделанных Джорджо Пиолой и фотографами агентства Sutton Images на трассе в Барселоне по ходу второй части предсезонных заездов Формулы 1.
Поделились
Комментарии
Технические новинки: самое заметное во второй части тестов Ф1
Детали переднего крыла McLaren MCL33
1/16
Фотограф: Марк Саттон
Особенность аэродинамической краски в том, что набегающий воздух срывает ее с поверхности и уносит с собой, оставляя лишь тонкий слой. Для инженеров команд это простой и удобный способ визуализации картины потоков. Краску традиционно используют яркую – красную, желтую или, как в данном случае на McLaren, зеленую.
Детали передней подвески McLaren MCL33
2/16
Фотограф: Марк Саттон
Перед выездом на трассу краску наносят на переднее крыло. Когда машина возвращается обратно, по количеству краски легко понять, где протекают потоки воздуха, а где их почти нет. На примере рычагов передней подвески и воздухозаборника тормозов это отчетливо видно.
Заднее крыло Mercedes F1 W09 в аэродинамической краске
3/16
Фотограф: Sutton Images
При работе с краской машины имеют странный вид – все в странных потеках, они совсем не похожи на самих себя, сверкающих на стартовой решетке Гран При. На то они и тесты.
Диффузор Red Bull RB14
4/16
Фотограф: Джорджо Пиола
В Red Bull изучают работу своего диффузора. Команда традиционно использует краску ядовито-лимонного цвета.
Детали передней части Toro Rosso STR13
5/16
Фотограф: Sutton Images
Что интересно, у Toro Rosso краска отличается по цвету от той, что используют «старшие товарищи» по концерну. На этот раз надо изучить картину потоков, попадающих на переднее крыло.
Toro Rosso STR13
6/16
Фотограф: Джорджо Пиола
Т-крылья с этого года запрещены, но в задней части STR13 обнаружилось нечто очень похожее. Впервые этот элемент появился на машине на шестой день тестов.
Детали задней части Toro Rosso STR13
7/16
Фотограф: Джорджо Пиола
Находясь в разрешенной регламентом зоне, новое Т-крыло имеет сложную форму и прорезь по всей длине.
Toro Rosso STR13
8/16
Фотограф: Sutton Images
Решение Toro Rosso в другом ракурсе. В этой команде умеют изобретать.
Заднее крыло Renault RS18
9/16
Фотограф: Джорджо Пиола
В Renault установили на машину заднее крыло, основная плоскость которого снизу имеет теплозащитное покрытие. Это необходимый шаг, вызванный разворотом выхлопной трубы вверх.
Технический анализ: зачем в Renault изогнули выхлопную трубу
Renault RS18
10/16
Фотограф: Sutton Images
На этом кадре отлично видно, как заметно отклонена от горизонтали выхлопная труба. По правилам угол не может превышать 5°.
Задняя часть Red Bull RB14
11/16
Фотограф: Джорджо Пиола
Обратите внимание на колесный диск RB14 – его внутренняя поверхность, как и в прошлом году, имеет особый П-образный профиль, призванный лучше контролировать температуру шины.
Передняя подвеска Sauber C37
12/16
Фотограф: Джорджо Пиола
В Sauber в этом сезоне приподняли верхний рычаг подвески, подобно Mercedes и Toro Rosso год назад, да еще и установили здесь вертикальный аэродинамический элемент (показан стрелкой), чтобы лучше защитить область дефлектора от турбулентных потоков.
Переднее крыло Sauber C37
13/16
Фотограф: Джорджо Пиола
Антикрыло Sauber крупным планом. Эта версия выполнена из неокрашенного карбона – на тестах ни к чему тратить на это время. На заднем плане видно «ноздрю» в носовом обтекателе, через которую поток попадает прямо ко входному отверстию S-воздуховода.
Переднее крыло Sauber C37
14/16
Фотограф: Джорджо Пиола
Инженеры наклеили контрольные стикеры на элементы крыла, чтобы отслеживать их поведение под нагрузкой на трассе с помощью высокоскоростной камеры.
Носовой обтекатель Williams FW41
15/16
Фотограф: Джорджо Пиола
Когда обтекатель снят с машины, «бивни» Williams видны целиком – попробуйте найти хоть одно отличие от решения Mercedes.
Sauber C37
16/16
Фотограф: Без авторства
Все команды, включая Sauber, активно работают с матрицами датчиков Киля. На С37 обращает на себя внимание большой жгут проводов, который идет от матрицы к заднему крылу.
Предыдущая новость
Pirelli привезет HyperSoft на Гран При Канады
Следующая новость
В McLaren решили заменить двигатель на машине Алонсо
Загрузить комментарии
Об этой статье
| Серия | Формула 1 |
| Автор | Мэтт Сомерфилд |
15 февр. 2021 г.
Презентация болида McLaren MCL35M
25 дек. 2020 г.
Эволюция логотипа McLaren
25 дек. 2020 г.
Ф1 в сезоне-2021: состав участников
18 дек. 2020 г.
Декабрьские тесты Ф1 в Абу-Даби
15 дек. 2020 г.
Лучшие фото Гран При Абу-Даби
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер