Технический анализ Джорджо Пиолы

Технические новинки: что интересного принесло начало тестов

Предлагаем вам подборку самых интересных кадров, сделанных Джорджо Пиолой и фотографами агентства Sutton Images на трассе «Каталунья» по ходу первой предсезонной сессии Ф1.

Haas VF-18

Haas VF-18
1/13

Вся область дефлекторов была полностью переделана в сравнении с тем, что нам показывали на презентации. Сам элемент, его горизонтальная «пята» внизу и конфигуратор потоков у края понтона отличаются сложной формой со множеством прорезей и изгибов.

Технический анализ: 10 примечательных решений Haas VF-18

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
2/13

Скудерия на специальной раме поместила в задней части машины матрицу с датчиками Киля. Это самый простой способ узнать, ведет ли себя машина так, как обещали продувки в трубе и вычисления CFD

Renault RS18

Renault RS18
3/13

На виде сверху можно оценить степень проработки деталей перед понтонами. Здесь команда использует любые средства, чтобы «приглушить» турбулентность, идущую от колес.

Toro Rosso STR13

Toro Rosso STR13
4/13

Дефлекторы STR13 крупным планом. По сравнению с прошлым годом элемент стал гораздо сложнее.

Как изменилась машина Toro Rosso: наглядная эволюция

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
5/13

Обратите внимание на многочисленные температурные стикеры на днище машины. Скудерия исследует режим работы системы охлаждения.

На тестах Ф1 очень холодно. Это действительно большая проблема?

Mercedes F1 W09

Mercedes F1 W09
6/13

В последние годы машины Mercedes считаются одними из самых тщательно проработанных. Наш кадр позволяет убедиться, что это так и в 2018-м, причем по ходу сезона картина будет дополнительно усложняться.

Red Bull RB14

Red Bull RB14
7/13

Вид сзади и сверху позволяет оценить, насколько узкая «талия» у RB14 в области «бутылочного горлышка» перед задними колесами.

Заднее антикрыло Force India VJM11

Заднее антикрыло Force India VJM11
8/13

Редкий ракурс: видно, как несколько небольших пилонов, смонтированных на внешней поверхности диффузора, помогают удерживать на своей позиции концевую кромку.

Haas VF-18

Haas VF-18
9/13

Небольшие генераторы вихря в верхней части Halo призваны уменьшить негативное аэродинамическое воздействие защитной системы. Это решение команды обкатывали еще в конце прошлого года в Абу-Даби.

Renault RS18

Renault RS18
10/13

Классическая матрица с датчикими Киля позади переднего колеса. Еще в прошлом году стало ясно, сколь важна эта область машины, и в 2018-м она вновь будет в центре внимания.

Renault RS18

Renault RS18
11/13

Еще один ракурс. Обратите внимание, как далеко матрицы выдаются в стороны от машины. Команда стремится собрать как можно больше данных, и даже те потоки, которые протекают в этой области, представляют для нее интерес.

Диффузор Red Bull RB14

Диффузор Red Bull RB14
12/13

Несмотря на торжество высоких технологий, аэродинамическая краска продолжает верой и правдой служить командам Ф1, как и 10, и 20 лет назад.

Sauber C37

Sauber C37
13/13

В Sauber C37 краску нанесли на довольно необычное место – инженеры с ее помощью изучают поведение потоков, которые соприкасаются с пилонами переднего крыла.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Февральские тесты в Барселоне
Трек Каталунья
Тип статьи Избранное
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100