Технические новинки Гран-При Италии

McLaren и Ferrari занимаются аэродинамическими изысками


Монца - быстрейшая трасса в календаре чемпионата, для нее характерны скоростные прямые, разделенные шиканами и поэтому команды должны использовать аэродинамику с малым сопротивлением чтобы увеличить скорость. Для Монцы McLaren подготовила значительно измененное переднее антикрыло. Верхняя плоскость, которая использовалась также для оптимизации потока воздуха к радиаторам, на этот раз отсутствует.

На заднем антикрыле в противоположность обычной двухплоскостной конфигурации также используется единственная плоскость, легко изогнутая вверх в середине. Эта конфигурация также помогает понизить аэродинамическое сопротивление.

Удаление дополнительной плоскости на переднем антикрыле вызвало также изменения и в специальных закрылках, корректирующих поток воздуха к радиаторам и расположенных перед кокпитом по обе стороны шасси. Они теперь расположены гораздо ниже и сдвинуты на несколько сантиметров назад, став ближе к воздухозаборникам радиаторов. Кроме того, они немного загнуты назад чтобы улучшить качество охлаждающего воздушного потока - вот такая компенсация удаления дополнительной плоскости переднего антикрыла.

Аэродинамика Ferrari также претерпела значительные изменения. Среди них стоит отметить заднее антикрыло, которое сохранило две плоскости, но верхняя плоскость стала уже и расположена под гораздо меньшим углом. Как рассказали в команде, это позволило примерно на 16% сократить аэродинамическое сопротивление и тем самым увеличить скорость.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100