Для анализа проблемы обгонов задействовали ресурсы команд Ф1

Поделились
Комментарии
Для анализа проблемы обгонов задействовали ресурсы команд Ф1
Адам Купер
Автор: Адам Купер
17 апр. 2018 г., 13:48

Участники Формулы 1 взялись помочь FIA и FOM в поиске способов упростить борьбу на трассе.

Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-18, и Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
Сергей Сироткин, Williams FW41, и Стоффель Вандорн, McLaren MCL33
Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM11, и Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18
Шарль Леклер, Alfa Romeo Sauber C37, и Брендон Хартли, Scuderia Toro Rosso STR13
Лэнс Стролл, Williams FW41, и Стоффель Вандорн, McLaren MCL33
Кими Райкконен, Ferrari SF71H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, и Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Лэнс Стролл, Williams FW41, Серхио Перес и Эстебан Окон, Sahara Force India F1 VJM11, Сергей Сироткин, Williams FW41, и Стоффель Вандорн, McLaren MCL33
Сергей Сироткин, Williams FW41

Команды Ф1 задействовали часть своих ресурсов по работе в системах вычислительной гидродинамикой ради большого исследования, которое проводит FIA. Его цель – найти способ изменить аэродинамику машин так, чтобы на них проще было бороться в трафике.

Участники чемпионата впервые за десять лет привлечены к подобнму исследованию. В прошлый раз они проводили похожую работу перед сезоном 2009 года в рамках структуры, называвшейся Рабочей группой по обгонам. По итогам тех исследований и были внедрены ключевые перемены в регламенте чемпионата.

Группу тогда возглавляли нынешний технический директор Williams Падди Лоу, Рори Берн, входивший в те годы в конструкторский штаб Ferrari, и технический руководитель Renault Пэт Симондс. Последний сегодня является старшим техническим инспектором Формулы 1 – возглавляемая Симондсом команда как раз занимается по заданию FIA проработкой регламента 2021 года.

«Рабочая группа по обгонам была создана в условиях, когда у Формулы 1 не было собственного исследовательского отдела, – рассказал Лоу. – Команды сами оплачивали эти исследования – каждая внесла по 50 тысяч долларов. На них, конечно, можно было сделать не так много. Здорово, что нынешнее руководство Ф1 инвестирует в централизованные исследования, чтобы как следует изучить вопрос и разработать новые правила, основываясь на науке».

Лоу добавил: «Как только [в 2009 году] машины выехали на трассу, у них уже были на передних крыльях торцевые пластины, которые резко отводили воздух в сторону. Что интересно, это явление Рабочей группой никогда не изучалось, и есть гипотеза, что именно поэтому оно так негативно сказалось на обгонах.

А сейчас FOM, уже проделавшая в вопросе нового регламента определенную работу, попросила команды провести собственный анализ, чтобы посмотреть, будут ли результаты их работы с вычислительной гидродинамикой соответствовать данным FIA и FOM».

Команды будут проводить исследования до конца апреля. Последний срок, до которого можно поменять регламент на 2019 год – 30 апреля.

Следующая новость
FIA нашла способ избавить Ф1 от неприкрученных колес

Предыдущая новость

FIA нашла способ избавить Ф1 от неприкрученных колес

Следующая новость

«А почему мы не поехали за шинами?» Лучшее из радиопереговоров в Китае

«А почему мы не поехали за шинами?» Лучшее из радиопереговоров в Китае
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер
Тип материала Новость