Формула 1: «Такая работа»

Такая работа. Оператор телеканала, показывающего Ф1

Вы не видите их в трансляциях, но без них Большой Цирк просто не смог бы устраивать представления. Мы продолжаем знакомить вас с людьми, которые работают за кулисами Ф1. Следующий гость – оператор голландского канала Ziggo Sport Матийс Ноттен.

Моя работа…

Я работаю оператором на канале Ziggo Sport. В моем расписании половина гонок чемпионата, другую закрывает мой коллега. Всё, что телезрители в Голландии видят на своих экранах не из общей трансляции FOM – это наших рук дело. Мы снимаем интервью с пилотами, новостные сюжеты, работаем на решетке.

Основное место работы – это паддок или пит-лейн. В воскресенье нам разрешено выходить на стартовую решетку. Это момент, ради которого мы работаем по сути на протяжении всего уик-энда. Конечно, мы концентрируемся прежде всего на Максе Ферстаппене. Я снимаю его прибытие на решетку, после чего он дает нашей съемочной группе короткое интервью.

Прямой эфир с решетки – всегда волнительное событие. У нас есть прямая связь со студией в Голландии, и я постоянно слышу, что там происходит, и то, как продюсер начинает обратный отсчет до нашего появления. Обстановка при этом та еще: мимо проезжают машины, рядом работают механики, другие съемочные бригады, так что мне постоянно надо внимательно смотреть, чтобы ничего не мешало нашему корреспонденту.

Max Verstappen, Red Bull Racing en Daniel Ricciardo, Red Bull Racing

Фото: Sutton Motorsport Images

Мое расписание...

По четвергам у пилотов чуть больше времени, и мы можем рассчитывать на чуть более продолжительные интервью. К примеру, в Испании у нас был Даниэль Риккардо – мы беседовали с ним пять-шесть минут. Кроме того, мы снимаем и пресс-конференции. В пятницу мы собираем кадры для собственных сюжетов. Если мы уж заговорили про интервью с Риккардо: нам не нужна картинка, на которой он просто сидит и говорит с нами. В сюжете должны быть и другие кадры: как он ходит по паддоку, говорит с людьми, раздает автографы болельщикам. Каждое утро мы проводим совещания, составляя список эпизодов, которые нам нужно отснять. Это что-то вроде планирования похода в магазин – только нас интересует картинка: новое крыло одной команды, руль другой, проход по паддоку такого-то пилота. В течение дня нам необходимо все это отснять для будущих программ.

Последняя возможность доснять, если мы что-то не успели, – это третья тренировка в субботу, потому что в течение квалификации и гонки нас не пускают на пит-лейн. По ходу квалификации мы находимся в микст-зоне, куда приходят выбывшие из борьбы гонщики. Эта картинка напрямую отправляется в Голландию. В старые добрые времена все записывалось на диски, и мы вынуждены были бегать на ретрансляционный узел, чтобы отправить материалы в студию, но теперь на камерах есть передатчики, которые экономят нам время и силы.

По воскресеньям, даже несмотря на то, что гонка обычно начинается в два часа дня, мы прибываем на трассу в восемь-девять утра, чтобы подготовить все материалы к предстартовому шоу, которое начинается в Голландии за час до старта гонки. Как я уже говорил, мы выходим в эфир с решетки: вокруг Макса обычно толпится несколько бригад, но нам всегда хватает места – приходится, конечно, потолкаться локтями, но это даже весело.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Фото: Sutton Motorsport Images

С этапа на этап на гонки приезжают те же самые люди, и мы все друг друга знаем, так что стараемся не мешать друг другу. Есть определенный порядок: в микст-зоне Льюис Хэмилтон всегда подходит к каналам из Великобритании, Себастьян Феттель первым делом говорит с немецкими бригадами, Макс всегда первым делом приходит к нам. Я думаю, так и должно быть.

Здесь часто приходится подолгу ждать, но бывают моменты, когда приходится и поноситься с камерами по всему паддоку. К примеру, сразу после окончания второй тренировки несколько команд устраивают короткие брифинги для телевизионных бригад, и они следуют подряд один за другим – так что приходится бегать, к примеру, от McLaren к Force India, а затем в Williams. Но сразу после этого нам просто нечем себя занять на протяжении часа или полутора.

Самое важное в моей работе…

Чтобы картинка была резкой, свет хорошим, звук чистым, а картинка приятной. Но важнее всего, конечно, сохранить хорошие рабочие отношения с парнями из твоей бригады. Мы каждый день встречаемся на завтраке и работаем бок о бок весь день и так почти всю неделю без перерывов – важно, чтобы отношения в коллективе были хорошими, чтобы все получали удовольствие от того, чем занимаются.

Три инструмента, без которых я не смог бы работать…

Камера, рация и ноутбук. С камерой, наверное, все понятно – она для того, чтобы снимать. Рации нам необходимы, чтобы держать связь, обмениваться сообщениями: «Я в McLaren, ты можешь прийти сюда быстро?» или «Мы должны быть у Макса в пять. Успеваешь?» На ноутбуке я монтирую сюжеты.

Я работаю с…

Это комментатор Олав и корреспондент Джек. Самое классное в этой работе – то, что за несколько лет мы сдружились с несколькими другими бригадами, в частности, из Венгрии и Финляндии, и теперь вместе постоянно куда-нибудь ходим. На RTL работает еще один голландский парень, он отвечает за технику, и мы берем его с собой. Это достаточно узкий круг людей.

Mathijs Notten

Фото: Sutton Motorsport Images

Когда я не на трассе…

Я делаю другие сюжеты для голландского телевидения. Я работаю на компанию, которая обслуживает сеть, так что съемки могут быть самыми разными. Я могу снимать сюжет от здания суда, а на следующий день отправиться в аэропорт – встречать панд. Порой приходится снимать и в студии, во время ток-шоу, но большая часть моей работы – на месте событий.

Без меня…

Что ж, не без меня лично, но без оператора у телевизионной бригады просто не было бы собственной картинки. Конечно, есть трансляция FOM, но без нашей бригады зрители не получили бы оперативных интервью с Максом Ферстаппеном и не могли бы ближе познакомиться с другими пилотами.

Формула 1 – это…

Очень интересная работа. Признаться, меня не слишком интересовала Ф1, когда я начал работать здесь. Это получилось случайно – мой коллега уволился, и его пришлось заменить мне. Я не стремился оказаться здесь, и первый год пришлось осваиваться. Но уже начав работать в Формуле 1, я стал большим фанатом этого спорта.

То, что у нас есть голландский пилот, который способен выигрывать гонки и бороться с лучшими – это дополнительный бонус.


Все материалы цикла «Такая работа» можно прочитать здесь.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Избранное
Тэги ziggo sport
Topic Формула 1: «Такая работа»
Rambler's Top100